核心提示：全新探险者到店的第一时间我就去看了车，里外的设计以及做工都没有让我失望。后来直接约了周末的试驾，开过之后让我挺满意，没过多久我就去交了全款，买的是四驱风尚版6座，现在上路已经一个月的时间。中间还去试驾了途昂，30万的价位，全新探险者用的2.3T发动机，动力比途昂更有优势，加上还是纵置后驱布局，试驾的...
全新探险者到店的第一时间我就去看了车，里外的设计以及做工都没有让我失望。后来直接约了周末的试驾，开过之后让我挺满意，没过多久我就去交了全款，买的是四驱风尚版6座，现在上路已经一个月的时间。中间还去试驾了途昂，30万的价位，全新探险者用的2.3T发动机，动力比途昂更有优势，加上还是纵置后驱布局，试驾的时候，全新探险者开起来加速更加轻快，车身响应速度更快，转弯半径比途昂小很多，开起来更灵活，前段时间听车友说新探的订单数量已经过万，销量确实也是不错。
把车停在公司楼下，全新探险者的设计相对霸气，有种霸气侧漏的感觉。偶尔还有人过来问一下这款车怎么样，看来对全新探险者感兴趣的人不少。
车拿到手的时候，迫不及待地把它开去生态公园跑了一圈。不得不承认，探险者的动力储备确实充沛，低扭的动力输出依然很平稳，起步那一下很有力，急加速的时候动力爆发也比较快，开起来很轻松，中高速超车，只需要一脚油门的事。开着全新探险者跑在这种弯多的小路，其实还挺刺 激的，首先它的转弯半径只有5.9米，车身足够灵活，纵置后驱布局有着更稳的车身重心，加上铝合金悬架的韧性支撑，它的弯道控制能力还是很不错的，坐在车里不会有过多的晃晕感。
全新探险者的智能驾驶辅助配置很齐全，利用得到能让日常行车更加轻松。，平时车流比较少的路段，我都会开启自动跟车，打开车道居中保持以及车道并线辅助等功能，开车也变成了一件很轻松的事情。另外语音识别控制是真的好用，说话就能控制方向盘、座椅、天窗、导航等等，用起来方便多了。
