核心提示：最近阳了，顺便在家梳理一下前段时间的南方冬季通勤的日常用车能耗。 自已日常通面距离往返60公里，早7晚6。摩卡do在40度的丰巢三元锂电池和扁线电机的加持下，尽管是4驱版本，在市区以标准混动模式行驶场景下，只打开座椅加热和方向盘加热，电耗通常在22-23左右.早晨上班的电耗武汉冬季气温不低，最低一般...
最近阳了，顺便在家梳理一下前段时间的南方冬季通勤的日常用车能耗。
自已日常通面距离往返60公里，早7晚6。摩卡do在40度的丰巢三元锂电池和扁线电机的加持下，尽管是4驱版本，在市区以标准混动模式行驶场景下，只打开座椅加热和方向盘加热，电耗通常在22-23左右.
早晨上班的电耗武汉冬季气温不低，最低一般都在0度负5度以内，但是湿度通常在60%以上，所以体感温度通常都在零度以下，湿冷带来的魔法攻击可不是好玩的，所以冬季日常开车通勤还需常使用空调取暖。作为精致的摩卡混动车主，我建议大家一个人开车时提前通过远控功能打开一键舒适，让车内先暖和下来，然后上车后仅开启方向盘、座椅如热和内循环，便可以保证通勤能耗低于25度每百公里。
需要特别根到的一点是，咖啡平台由于全系混动，可以用方动机的水温取暖，因此没有上热泵，在发动机不启动时本要靠ptc电加热取暖，虽然新电，但速度很快，懂车帝测试中，拿铁dp空调不加热的问题日经有车友早就反馈了，是属于拿铁供应商的问题，确实该打板子。摩卡目前暂都没有发生。
晚上下班的电耗 而如果想确保后排乘客舒适，则建议就不要吝啬电耗，保持空调开启，此时综合电耗则会提升至27-30度。如果是北方地区或长途出行，则建议直接开启保电让发动机做工则是更为舒适的选择。
半夜加班回家的电耗 总体来说，只要使用得当，南方地区买新能源车能够兼具动力、行驶品质和用车经济性，混动还能够不惧长途出行的麻烦，综合采看还是很香的！
