用20套筒垫在轴承内环上轻轻敲回。
清洗完成后，先装回球笼套，小卡箍不要锁紧。轴承的三个标记和半轴头部的三个标记对齐，用20的套筒垫在内圆环上轻轻敲击，敲平后套筒内口小于半轴了，只能轻轻敲轴承了。试过敲了几次三个轴承，这个轴承钢性挺强的，轻轻敲击没有留下任何痕迹。经过耐心又耐心总算敲到位了，不到位外面的卡簧是装不进去的，卡簧安装到位后轴承安装就完成了。
调整下球笼套的位置，让三个轴承在球笼套的缺口位置，位置调整好就可以把小的卡箍锁紧，然后挤进一半润滑脂，不用挤太多，另一半挤进球笼内，买球笼套送的润滑脂120克全部挤进去。球笼口有个凹槽正好卡住球笼套，然后就大卡箍用卡箍钳锁紧。这样内球笼套就更换完成了。
半轴油封。
没想到这个半轴油封居然给绊住了。这个油封有底座，底座包裹着内层壳，再内层就是橡胶圈，橡胶圈内还有一圈弹簧圆圈包裹着。弹簧圈压着橡胶包裹在半轴上封住漏油。用一字起子撬了半天，内层铁壳撬出来了，底座无论如何撬不出来了。位置狭小也不好用力，由于不了解内部结构还不敢硬来，怕把变速箱外壳给搞坏了。
撬出的半轴油封
用一字起子从油封外缘一点一点撬，维修上册上是用撬棒从外缘撬的，反正这个油封拆下来很费力。内部橡胶圈已经硬化了。
拆掉油封
拆掉油封后，内部并没有什么复杂，如果车身架起来，用撬棒向外撬还是很方便的。内部就像一个大铁环套住油封的，本来以为油封是在一个凹槽内的，其实并不是。刚换过变速箱油，内部有一层黑色的附着物，一擦就掉了，应该磨损的铁杂质。
新换的油封
安装油封的工具
油封安装工具
没想到最难的居然是安装新油封！！！外面的铁壳都砸憋了。。。用这个原来换下摆臂胶套的大套筒压在上面砸。维修手册上是有上图这个安装工具的，应该是压住油封的外缘向里面敲击，我这个套筒小了点，无法压着外缘平行用力敲，油封安装需要平行的敲进去，本来就没操作空间，所以一敲就歪。后来拆下下护板操作空间稍大点，然后用砂纸把油封外面一层绿色油漆磨掉，尽量放平油封然后用套筒的小头正好压住油封的内壳的顶部平面一点点的敲。内壳都有点变形了，好在把这个有点变形的油封放在半轴上查看了下，内壳并没有磨到半轴。然后用加长杆顶着油封的边缘一点一点的敲，最后终于敲进去了。
其实买的时候买了两个就是防止敲坏一个可以有备用的。18块一个也不贵，但安装是真的费劲，如果外面安装100块还是外面安装吧，不过估计外面安装也是一样暴 力敲进去！！！
半轴内球笼
油封安装好，里面橡胶圈抹点润滑脂。然后安装半轴，半轴安装比预想的要方便，一开始用榔头敲外球笼的半轴顶端，但发现因为防尘套有弹性导致敲击用处不大。后来索性直接用手向里面推，左右一边转一边用力推，咔哒一声就到位了。外球笼插 进羊角拧上大螺丝，然后安装避震螺丝，刹车油管以及平衡杆拉杆。安装轮胎后再拧紧大螺丝并用一字起子锁紧螺丝。
最后内球笼有两道擦痕，经过把新的油封套上观察，这两道擦痕就是油封内部橡胶圈压着的地方。并不是磨什么地方。
由于漏出一些齿轮油，正好上次换齿轮油剩下了100多ml，再从换挡机构的泄压阀处添加齿轮油。
