当然，bZ4X还有一个让我比较满意的点就是它的充电系统。基本上快充的话，50分钟多一点就可以将电量充至80%，慢充也不过睡一宿觉的功夫。而且这都是实打实的电量，一点也不掺杂水分。
多功能方向盘的手感总的来说还不错，转向也很轻盈，指哪打哪。但是有个小缺陷就是方向盘的造型有点太过于独特，让我用起来不是很顺手。不过上面的物理按键都很齐全。像语音识别控制和TSS系统都可以找到。
说到TSS系统，那不就不提一句它的全速域自适应循环和车道保持，简直是开车减 少疲惫神器。
中控屏的尺寸也还不错，就连下面的空调控制区都是夜景触控式，整体很有高级感。用起来很不错。
旋钮式地挡把我特别中意，不管是形式还是扭起来的机械感上，都非常棒。尤其是配上四周的烤漆饰板和空调功能区的触控式面板，整体显得十分高端、优雅。
当然，车内大面积采用软性材质进行包裹，所摸之处皆是柔软有弹性。
而且多项电动调节的座椅更是支撑性十足，特别是对腰部和背部的支撑让我开车的时候丝毫不觉得疲倦。还有，它的皮质座椅亲肤性很好，摸起来柔顺丝滑
当然，要说最好的那一定是bZ4X的后排空间了。先不说与前排无差的座椅材质和支撑性，让乘坐的人极度舒适。单是几乎纯平的地台就让坐在中间的人特别享受。更别说它后排还有出风口这样的设计小细节。丰田设计师拿捏客户的心理简直一级棒。
虽然我才开bZ4X没多久的时间，但是它给我的印象实在太深刻了。今后如果我还有什么感受心得的话，依旧会和大家一起分享。
