核心提示：用车感受：避震是短板 时光飞逝，转眼间唐DM到家已经将近三年，陪着我们全家去过很多地方，东北，内蒙，山西，山东，江苏......总里程也将近5万了,除了换过两只前避震外，从没遇到其他问题，也难怪车友们调侃：你买到了假的比亚迪。车是好车，但避震是短板，细碎弹跳太多 - 速度稍快过坎（减速带）的候就有多...
用车感受：避震是短板
时光飞逝，转眼间唐DM到家已经将近三年，陪着我们全家去过很多地方，东北，内蒙，山西，山东，江苏......总里程也将近5万了,除了换过两只前避震外，从没遇到其他问题，也难怪车友们调侃：你买到了假的比亚迪。
车是好车，但避震是短板，细碎弹跳太多 - 速度稍快过坎（减速带）的候就有多余弹跳，给人感受很不好。
猜想可能因为两套动力系统的原因吧，空间有限？再加上成本考虑？唐DM的体重加上麦弗逊悬挂导致的多余颠簸应该算是先天性弊端了，要想彻底提升，估计得上空悬，但是成本高，维修也贵，空间也有限...
折中方案-换轮胎
思量再三，还是决定先换轮胎吧，考虑到大鲍鱼的尺寸，还是决定用原厂的20寸轮毂+275 50 20的米其林，这个组合可以最大限度的让轮胎外径差保持在最小范围，同时，侧壁厚度最大限度增高，上马路牙子，走点烂路什么的就毫无压力了。
感受：
这个组合的轮胎外径比原车22寸轮胎偏大1.6%，处于合理范围之内，还是可以换的，120km/h左右时速下比标准块2km/h，基本上高速跑118km/h，GPS显示120km/h。
但是这套组合的优缺点同样明显：
1.舒适度有明显改善，遇到小区内减速带，以30km/h的速度通过，二次颠簸轻微到几乎感受不到。
2.缺点同样明显：转弯或是变道侧倾非常明显，以至于孩子上车后半小时内必晕，一小时内必吐。
我开车也不猛，但孩子总晕车，这么下去也不是办法，于是，换回22寸并且换FSD的想法便提上日程。
手机里不太爱存照片，所以更换20寸轮胎的照片也就没有留下，只能给大家贴张图，供车友们参考吧。
说换就换
巧了，整好群里大佬帮忙争取到了非常有竞争力的价格，换就对了！
当然，换归还换，前期作业还是要预习的：FSD是通过什么原理，改善了哪些问题？换过之后的心理预期是什么？
工作原理：
FSD自适应减震系统利用FSD阀对减震筒内油流进行控制，根据当前路面，减震筒会自动调节自身软硬程度，路况较好震动频 率低时，减震筒阻尼相对偏大，让汽车在驾驶时更稳定，操控性更强；在震动频 率颠簸高的颠簸路面，减震器“变 软”，使减震筒发挥吸收路面冲击的作用，让车内人员拥有舒适的驾驶体验。
主要改善：
1.连续颠簸的驾驶感受（过高速连续警示带的时候那个颠，感觉就要飞起来了…）
2.侧向支撑改善，一定程度上防止乘客晕车，这一点是说到我心坎儿里了。
