图上这批是不用换泵的车，这个好整，主要是注意一下轮速传感器。
嘉旅升级ACC也是喜闻乐见的项目之一，19款开始的改款嘉旅很好改，连网 关都出场给了高配。
国产高尔夫7
国产GTI系列
GTI基本都是直接升级三代ACC，因为它的泵和轮速传感器都是原车就支持，这几个大的什么都不用动。
高8 GTI出厂自带ACC。
国产，进口高尔夫纯电系列
同样，纯电也不用动这些件，直接加ACC就行。
其中，驰加了主动舒适包的前面带ACC，但是并未激活，加个ACC按键激活一下就搞定了。
不管国产还是进口的这都一样
国产，进口嘉旅系列
嘉旅是进口引进之后在国内表现不错，才最后按照德规原封不动生产的，所以很多配置遵循了原版。
嘉旅当时引进的是25.12万的中配车型，到了国内同样配置17万多就下来了。它是什么都不用动。
国产的嘉旅ABS泵都保持了对原版的遵守，唯一就是后轮轮速传感器。
进口高尔夫旅行车系列
嘉旅是进口引进之后在国内表现不错，才最后按照德规原封不动生产的，所以很多配置遵循了原版。
嘉旅当时引进的是25.12万的中配车型，到了国内同样配置17万多就下来了。
它是什么都不用动
进口旅行车里包括14,15,16款，其中14和15是豪华版，16加入了低配置的舒适版，（价格因素，豪华版当时下来30多万，舒适版便宜6万多）
这些车的大件都没有简配，但是当时它们只支持二代ACC。有一部分3Q0开头的是否支持三代还不确定，但是二代龙珠是妥妥的可以。想升级三代买泵就OK啦，二代的泵还是有市场流动空间的。
进口高尔夫旅行车ALLTRACK
ALLTRACK来国内的配置说句实话就和当年的旅行舒适版差不多，但是它是EA888发动机，标着280TSI，其实是330TSI。它升级ACC并不难，泵和轮速传感器都不用换，换个陶瓷标，把ACC加上去，就行了。
进口高尔夫R系列
高尔夫R作为性能车，可能更多人想亲自把油门踩到底吧，而不是让电脑替你轰。
但是按着车友们的精神，到底还是那句：可以没用，不可以没有！
进口高尔夫GTE混合动力系列
高尔夫GTE升级ACC是最有槽点的，或者没有之一都。主要在于15款的车是二代车道保持（玻璃上的三角侧放着），和16款的三代车道保持（玻璃上的三角在正中间），15款升级三代得换泵，16款不用。但是16款换二代OK。但是它们的泵选择空间极少，价格也极贵。
参考：5Qd泵跳线5Q0定义，适用于被减配的泵改装用
