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元plus之东北用车体验

时间:2023/2/20 点击:  作者:网络  来源:我买车汽车网



后备箱下板可以有高低两层,这样可以决定后备箱空间大小,放在上层,备箱空间确实不大,不过可以有一些长期不拿出去东西放在盖板下收纳,看着也算规矩。

不会写这种帖子,不知道应该写哪方面,就直接说说关键的续航和功耗吧。

买的虽然是510续航的,实力肯定达不到,这个可想而知,在4S店问销售,她说大多数车主都能跑到430左右,有些泡跑网约车的能达到470多续航,不知道是不是我好骗,我竟然相信了。

6月份广州提车,当天板车发东北黑龙江,路上板车可能迷路了,14天才到。七月中旬了,黑龙江温度不到三十,当然有时候三十多,开空调行驶,每次满电跑到剩余15%左右,大概能跑350左右。不过后来发现,充满一直跑到没电和每天几十公里断断续续跑到没电,确实有区别,如果持续性跑,空调不超过3档,温度设定我23℃,应该可以跑到400多一点的续航。所以也在想,4S店说可以跑470续航的网约车,您不给乘客开空调吗?

可能有人说我脚重,但是我在网上看,很多都说这个车百公里能耗在14.7度,一个60.5度的电池,不跑干的情况下,不到四百才应该是真实续航里程吧。而且我并非急加速,猛刹车的车主,毕竟车是自己的,怎么可能那么开。







11.8,10.9这种开空调的百公里能耗我觉得也应该算是优质车主了,但是如果用数学当时按照这个计算续航里程,那你就是忽略了电池百分比只是个大概数。每次电池的小时30%以下之后掉电就会特别快

我家这个地方充电桩申请电标实行峰谷平电价,最低价格0.27元一度,这个好像比某些地方要低。每次开到15%左右开始充电,预约谷时开充,充满大概需要14元左右,跑四百公里左右计算,每公里大概不到四分钱,完全是属于不计成本用车。特别是夏天,普通1.5排量汽车停车怠速用空调,每小时应该是大概需要消耗近两升汽油,也要十几块钱一小时。我可以忽略成本的吹空调。在夏天,确实是一辆特别实用的代步车。

下面针对北方,特别是东北三省想要买车的朋友说点实在的。在东北,特别是黑龙江,这个不适合作为您家的位置车辆,买车时觉得,标注续航510,夏天打八折,冬天打五折,最低发四折还有两百公里呢,可以接受。但是实际上真正的冬季用车体验有些许失望。

不知道大家发现没有,这个车从厂家宣传,到所有体验帖子里,没有标注过用车环境温度的需求。大家开油车多年,从来没听过用车有温度要求,所以是不是都没有这个概念。当你用车环境超出所谓的厂家建议时,出现的问题到底应该是谁负责呢,如果是用户,那厂家没有任何售前提示和告知,特别是厂家在超出建议的温度环境地区还有4S店在卖车,是应该说您销售不合格产品呢,还是应该说明知道不能用,你们还忽悠用户去买?



厂家建议使用温度是-10~40℃的环境下使用,这么看,全国大多数地方,这辆车不能全面使用,不知道现在哪个店在销售时会有告知,在未尽告知义务,只求销量的店买的车,到底算不算欺诈呢。

按照这个温度算,北京以北,东三省,包括部分河北和内蒙,很多地区冬天会有一段时间无法 正常使用此车辆。

可能有人会说超出温度会怎样,我只说我的体会,厂家说,温度过高,电池过热会影响车辆使用,我的地区没那么高,我表示不清楚,但是我觉得这个车应该不是为北方设计的。

虽然用的热泵空调,但是不知道是不是所有电车的暖风都不是很热,温度和油车没得比,只能保证车里不冷,不会太热。



本来暖风就不热,冬天吹到风挡上就更没啥温度了,如果遇到下雪天,不用太大,根本吹出来,就算雪在风挡上化了,流 到下面也会冻住,因为这个风挡和雨刮器设计的,雨刮片无法被暖风吹到,下雪天就必须冻住,一定一定的,回头想想车辆建议使用温度,明白了,这车不是给下雪地方设计的,那又问自己,他的雪地模式是干嘛用的呢?

本来暖风就不热,厂家一定不会告诉你,能耗剩余40%的情况下,暖风就可能失效吧,我在使用时发现,温度在-16℃以下,电量40%以下是,经常会出现为了电池温度,空调温度失效的情况,而且不是故障,是车辆设计的。温度低本来就需要暖风,您确设计成无暖风,干嘛不直接点说这种情况不可以用车呢?为了销量隐瞒弊端。















到了冬天,我大概每天用车70公里左右,每次出门然后回家后都是把车停进20℃的独立车库中,没有在外受凉(比保护自己都用心),在这种情况下,充满电到15%电量,最多也就能有150公里左右的续航,有时温度低都不到120公里续航。必须承认,这个续航比油车省钱的多,和其标注的510公里续航是在相差悬殊。

归根结底,东北使用,夏天很香,冬天使用环境有限,无车库的,下雪天的,温度太低的时候,还是建议开一辆油车比较实用

这就是我8000公里,从夏到冬的用车情况,希望能帮助到还远犹豫的东北车主朋友

作者:网络 来源:我买车汽车网
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