核心提示：希望对有自己动手意愿的人有点帮助，前减震由于是跟弹簧集成在一起的，更换起来难度比后减震要大很多，但是胆大心细，工具到位的话，是完全没有问题的。 先列一下工具， 1，减震弹簧的压簧器，同时备8 mm宽的扎带一包， 2，拆螺丝工具，主要是套筒，拆各种螺丝 3，减震塔顶专用拆卸工具，科帕奇的比较特殊，减震...
希望对有自己动手意愿的人有点帮助，前减震由于是跟弹簧集成在一起的，更换起来难度比后减震要大很多，但是胆大心细，工具到位的话，是完全没有问题的。
先列一下工具，
1，减震弹簧的压簧器，同时备8 mm宽的扎带一包，
2，拆螺丝工具，主要是套筒，拆各种螺丝
3，减震塔顶专用拆卸工具，科帕奇的比较特殊，减震杆的顶部是外一字，而不是常见的内六角，需要网上专门买对应的，9mm的减震塔顶拆卸专用套件，我买的80块一套。
4，小锤子，主要是用来拆减震跟车身下面的2颗紧固螺丝，千斤顶至少2个，一个用来顶车身拆轮胎，一个用来顶下摆臂拆前平衡杆，最好再来一个修车小马扎，做安全防护。
拆装过程就不说了，见螺丝就拆，说下注意事项
1，建议平衡杆和减震的固定螺丝拆的时候最后拆，装回去的时候最先装。这颗螺丝拧下来的时候螺杆可能会跟着转，螺杆顶部有内六角口，要用内六角同时固定，所以不能用套筒拆，只能用穿口扳手或者开口扳手。拧紧扭矩应该是50n.m
下拉平衡杆和减震的固定螺丝
2. 减震2颗主固定螺丝，因为紧固的扭矩高达185n.m，所以需要大点的扳手或者套筒，这两颗螺丝是21mm的，螺丝拆下来以后，螺杆是轻松拿不下来的，需要用千斤顶从下摆臂下面连刹车盘一起顶起来，顶起来以后，再用锤把螺丝敲出来，
减震与车身主紧固螺丝，拧紧185n.m 3. 减震压缩用简易减震压缩工具非常吃力，很难压到位，可以配合宽的扎带一起使用，网上买了能买到的最宽的扎带8mm的一包，可以先压缩减震中的2圈或者3圈，压缩到位以后，用扎带扎紧，一圈用6-8根扎带就可以了，
阶段式压缩减震 ，扎好以后，松开压簧器，再压其另外几股弹簧，压好用扎带扎上，如果拆完塔顶螺丝，弹簧又伸长了一点，说明没压到位，这也没关系，弹簧在减震上的时候，没有办法压完所有的，有两三圈因为靠近塔顶和减震是压不上的，拆下来以后再稍微压一下就可以装回去了。
4.塔顶的螺丝拆下和安装需要专用工具，拧紧扭力为35n.m，
塔顶螺丝
一个人换的话还是费点力的，一边需要2-2.5小时左右，换完全身酸疼2天，但是在满满的成就感年前，这点小酸疼不值一提。
