核心提示：方向盘转向轻巧，转弯的时候半径大一点，基本上两把就能搞定，车子用的最多的功能就是电话接起功能，简单方便。车子有雷达和倒车辅助线，开车的时候还是挺智能安全的。电子的操控简单便捷，我老婆也喜欢开XT5,车子其实开起来没什么压力，现在的车子的操控感是挺不错的，踏板也比较轻，起步的时候比较轻盈，开起来没那么...
方向盘转向轻巧，转弯的时候半径大一点，基本上两把就能搞定，车子用的最多的功能就是电话接起功能，简单方便。车子有雷达和倒车辅助线，开车的时候还是挺智能安全的。
电子的操控简单便捷，我老婆也喜欢开XT5,车子其实开起来没什么压力，现在的车子的操控感是挺不错的，踏板也比较轻，起步的时候比较轻盈，开起来没那么费劲，车上的功能按键比较多
自己买的脚垫，刚车子买回来那次，基本上没用脚垫，整个车子脏的不行，后面我赶紧去配了一副脚垫，清爽而且车子还不容脏。
隔音真的出色，加上主动降噪发挥作用,90km/H基本听不到胎噪、风噪，发动机噪音在平稳驾驶的时候没有引起过注意速度外快还没有体验过
我挺喜欢凯迪拉克的内饰设计的，内饰摸起来也不错，品质好，的确还是比较香的，我自己平时也DIY 一下门框的装饰。
后排的空间平时基本上就我孩子在后排，座椅的腿部空间是足够了的，座椅的皮质也比较舒服厚实，美系大沙发名不虚传，而且后排可以放倒，连通的后备箱日常有点搬运的活动都挺实用。
电子挡吧操控简单，助力转向方便
凯迪拉克对颜色的组合做的太简单粗放了，米色和黑色两种，除了最顶配有一个咖不咖米不米的颜色以外，其他选择性太少，我一直很喜欢棕色的座椅，更会有高级感，这个点通用竟然不做点文章出来让我觉得设计团队市场洞察工作做的太差，另外木纹饰板都是亮色的让我也觉得个性化做的不足，在我眼里，哑光的木纹更能显示材质的高级感，全黑的内饰，配上浅色的哑光木纹会更好，以上不管是个性化还是更加突显高级豪华感来看都是更佳的选择，希望车企可以再升级，中国的消费者可能更接受在视觉能直观看到的地方的升级，再补充一些真实感觉吧，开过宝马，奥迪，沃尔沃，除了奔驰没碰过，起步阶段凯迪拉克是稍微感觉不够线性的，奥迪最直接，也可以理解成初段是最贼的，稍微深踩动力就有，宝马脚感有点硬，动力感觉在油门中后段，沃尔沃比较类似，但是会更硬一些，所以我一直强调，在高速上才是美系车驰骋的天堂，马力大，动力储备充足的优势才能发挥的淋 漓。
说几个我比较喜欢的功能点，第一个就是远程启动，我一般习惯于在下班或者出门之前打开，可以通过手机或者通过安吉星操作，简单方便，特别是外卖的高温下面，一上车就有一个比较舒适的功能，的确是很不错的.
静态感受：这个估计大家都有同感，外形大气，很硬朗，基本视觉无死角，男生大爱。
内饰：内饰是简单一些，但是用料还不错，所以看起来也是简约大气的，看图片和直接看实车还是有很大区别，真实感觉更好。
动态体验：凯迪拉克地盘很舒服，本人奥迪和沃尔沃都开过，觉得比这两个欧洲车要舒服，我指的舒服就是单纯乘坐感觉，不谈什么地盘操控支撑性，毕竟自己开车，不太有什么激 情驾驶，高速切弯这类操作，静音性真的好，前排双层玻璃效果很赞，boss音响很棒，加上隔音效果加持，车内听觉感觉一级棒，车机提现说实话，一般般，但是我开车一般没有和车神对话的习惯，所以这块也不是太在意，提速没有奥迪和宝马那么快，应该还是传动效率略低的原因，但是平时开绝对够用了，特别需要说的，高速上真是凯迪拉克的天堂，马力269的高功版在高速上就尽管踩油门吧路上特别的爽。
