核心提示：哈喽，大家好！又和大家见面啦！冠道提回来时间不长，但是跑的里程不少，感受与心得还挺多的。不过，不管是空间乘坐感，还是这辆车子带来的驾驶舒适性都还OK。先说说我在意的动力方面。平时起步时还挺快，每次在过红绿灯时，转速控制在2000以内，起步速度除了比电车慢了半拍，但比周围的车要快半个车头。平时市内不会...
哈喽，大家好！又和大家见面啦！冠道提回来时间不长，但是跑的里程不少，感受与心得还挺多的。不过，不管是空间乘坐感，还是这辆车子带来的驾驶舒适性都还OK。
先说说我在意的动力方面。平时起步时还挺快，每次在过红绿灯时，转速控制在2000以内，起步速度除了比电车慢了半拍，但比周围的车要快半个车头。平时市内不会开的很快，但是去到高速上时，转速一般会稳定在2000转，超车时，深踩油门，瞬间能将速度提升上来，不过转速也到了3000转，超车特别的“奥利给”。对于我这个追求动力的“摩的男”来说，爽歪歪。
车内很多地方使用了大面积的软性材质包裹，加上座椅材质用料厚实，坐在上边柔柔软软的，这个感觉还是很不错的。
车子提回来后，经常开出去遛弯。现在不管是慢开，还是快开，坐在车内都很稳当。
这辆车子的后排空间是极大的，尤其是中间地板是平整的，三个位置都很舒服。上周带着父母从乡下回了一趟城里，老妈在车上一个劲的夸这款车内的空间宽敞。说实话，光后排座椅的地板下都能躺下一个人儿。
开车这么久，没有激烈驾驶过，也没有刻意去省油的开法，市区通勤基本在9个油左右，但是高速上的油耗都不到8个。看到这样子的油耗表现，内心很满足。
