核心提示：刚提车两个多月，本意是想再开一段时间跟大家分享，不过单电机版上市之后估计不少车友动了拿下的心思，干脆把自己眼下的感受都跟大家唠一唠，做个参考也好。我是土生土长的重庆人，目前在主城区的某地产公司从事策划方面的工作，平时没事就喜欢开车到周边城市去转转，放松心情的同时也开拓一下眼界，重庆这地你们懂的，老司...
刚提车两个多月，本意是想再开一段时间跟大家分享，不过单电机版上市之后估计不少车友动了拿下的心思，干脆把自己眼下的感受都跟大家唠一唠，做个参考也好。我是土生土长的重庆人，目前在主城区的某地产公司从事策划方面的工作，平时没事就喜欢开车到周边城市去转转，放松心情的同时也开拓一下眼界，重庆这地你们懂的，老司机来了都有可能迷路，加上道路曲折绵长对续航也是一个考验，所以我选车的时候很注意智能化配置和续航这两点。去年10月份发现了阿维塔，从小订转大订也就半个月的时间，今年1月中旬正式提的车，一句话总结我的使用感受就是：惊喜十足，超出预期。
第一次看见阿维塔11是在商场的展厅里，坦白讲我看过的电车也不在少数，但只有塔的造型给了我耳目一新的感觉，外观那种与生俱来的科技感和未来感不是一般的车子能比拟的，全系标配的21寸起大轮毂也相当霸气，不过我更喜欢22英寸的旋叶轮毂，干脆加钱选装了，Brembo卡钳没要，毕竟轮毂的造型已经够运动了。有一说一，塔的日行灯和后尾灯的设计真挺别致，贯穿设计的尾灯配上可升降的电动尾翼，超跑范相当足。
重点聊下驾驶感受吧！其实开塔的感觉跟我最后一次试驾的感觉差不多，动力始终给我一种绵延不绝的感觉，在市区跑的时候姿态很优雅，操控上感觉也比较轻快。试驾的时候我就特别喜欢塔快速过减速带的感觉，只听砰砰两声，车子就干脆利索的过去了，车内几乎没什么震感。刹车的感觉也很好，低速下配合油门对速度的把控也很精准。之前我开车遇到过一次前车急停，换我之前那车估计要深踩刹车触发ABS才能及时刹住车，但是阿维塔11不需要，它的刹车后端很给力，重刹之下基本一秒钟就能刹停，受惯性的影响微乎其微，所以我开起来也更加有信心。
大家也知道重庆这边还不能使用城区NCA，我也没找到合适的机会去体验，所以这块咱先不聊，说说智驾的其他部分，这也是它区别于其他车的重点。NCA在高速和高架上的表现确实很惊艳，刚开始我确实也是抱着怀疑的心态，开启 功能之后依然是随时准备介入的状态，但大部分情况下我都克制了刹车的念头，像自动跟车和邻车变道加塞这种情况，塔的智驾系统思路都相当清晰，紧急避让-减速-回归主车道，整个过程干脆利落，响应速度很快。
