核心提示：终于还是逃不过烧机油的魔咒，大修EA837作业来了！首先，还是介绍一下车子的情况，2012年8月上牌的TSI汽油高配黑色途锐，大修进厂时公里数15.2万公里。由于90%的时间都是在城市里慢速行驶（行车电脑统计的平均时速不超过20公里），大概是从8万公里时就开始烧机油了，刚开始时5000公里加一升，逐...
终于还是逃不过烧机油的魔咒，大修EA837作业来了！首先，还是介绍一下车子的情况，2012年8月上牌的TSI汽油高配黑色途锐，大修进厂时公里数15.2万公里。由于90%的时间都是在城市里慢速行驶（行车电脑统计的平均时速不超过20公里），大概是从8万公里时就开始烧机油了，刚开始时5000公里加一升，逐步发展到3000公里一升。去年上半年发展到2000公里一升时，就开始琢磨怎么样缓解烧机油的发展趋势。免拆治理的方法众说纷纭、褒贬不一，我也去过本地几家不同的修理厂用内窥镜、缸压表检测，都说缸壁没大的拉伤，就是活塞环被积碳卡死导致的烧机油。但是免拆治理的原理决定了它只能管用一段时间，想一劳永逸还是要大修发动机。而且免拆治理的费用也要大几千，性价比不高。我这人就是爱瞎琢磨，这不群里有车友用T6538添加剂加到机油里慢慢释放活塞环，我去看了T6538的介绍，决定也采用这种方法来做实验，能释放活塞环当然最好，大不了无效再去大修发动机，反正已经做好了大修的心理准备。在购买T6538的同时，还在同一商家购买了PEA原液自己稀释后加到汽油里，清洗一下缸内积碳。这是PEA原液的介绍
这是T6538的介绍和使用方法
按照上述使用方法使用产品到去年底，用内窥镜可以看到缸内积碳已得到了部分清洗，活塞顶部露 出了金属原色，说明PEA原液有一定效果。但烧机油的问题没有得到任何缓解，反而更加严重，大修前严重到每500公里就要加一升机油，否则跑1000公里电子油尺就到底报 警。除了烧机油之外，车子发动机运行时没有任何异响和异常。至此，用T6538释放活塞环的方法彻底失败，烧机油的车友也别再尝试了，还是老老实实做大修。3月12日送到朋友的修理厂开始大修，修理厂老板把自己的两把锁柴油高配途锐给我代步。实话实说，柴途确实比汽油车省油得多，但发动机的震动和噪音都比汽油车大多了。为了舒适性考虑，我宁可多出点油费。下面是大修的部分图片：抬下发动机：
拆开正时系统，链条、链板和涨紧器都没啥问题，为了保险起见，还是更换了链条导轨和涨紧器。EA837的链条比EA888的链条粗壮多了，十几万公里完全没有一点拉长和变形，不用更换。
拆开凸轮轴罩，可见油泥比较多，应该是机油中添加T6538后，把发动机内部的陈年油泥都洗下来了，而且机油劣化速度加快，导致油泥堆积。
这张图就可以看出发动机内部油泥很多了
发动机大瓦基本上没磨损，除了个别大瓦涂层有点点痕迹，其它的涂层都完好。15万公里的大瓦，这个状况出乎意外的好，因此本次大修没有更换大瓦。
