除了第二缸有一道很长的划痕，其它缸壁都完好无损。因为已经决定镗缸下套，所以就没有用千分尺测量缸壁磨损量了。如果不打算镗缸下套仅更换原装活塞环，这个状态的缸壁是可以继续使用的。
重头戏来了，六个活塞的第三道环全部被积碳糊得死死的，已经完全失去刮油的作用。万幸的是活塞侧面的涂层虽然被磨掉了，但还没有刮痕，测量后磨损还在允许的范围内，可以不用更换，这又省下来一大笔费用。
小瓦有划痕磨损，全部都要换掉
油底壳里面厚厚一层油泥，换机油是抽不出来的，必须拆油底壳才能清理到。这么多油泥应该是和使用T6538清洗有关系。（拍了视频无法上传，只能截图放上来了）
本次大修历时7天，更换的配件清单如下：
除了上述配件，本次大修还使用了7升全合成机油，3瓶R134冷媒，镗缸加套换气门油封换活塞环，更换车内顶棚布，检修更换前空气减震，检修波箱补充波箱油，拆解保养发电机并更换了新碳刷。大修后，车况基本上恢复到近似新车的丝滑状态。开了将近1000公里后，未发现任何异常，机油液位没有下降，非常满意！大修后的一些思考和用车的注意事项：
1、不要再想着靠添加剂解决积碳和烧机油的问题，EA837积碳、烧机油是胎里带的问题，免拆等方法治标不治本，最终解决还是得大修、镗缸下套。至于PEA原液、T6538等添加剂，再便宜也不要浪费钱。从我的经历来看，这些东西反倒可能造成发动机油泥剧增。
2、关于大修是采取更换原厂活塞环（缸壁磨损在允许限值的前提下）还是镗缸下套，这个问题在大修前我也纠结了好久，查资料也查了好多。有的说原厂的设计是最合适的，不要镗缸下套更换波浪环改动原厂设计，会损失动力；合金缸套和铝合金中缸热膨 胀系数不同，高温会导致拉缸；镗缸后汽缸间隔变小强度降低等等。他们建议如果缸径磨损没超出限值就只更换原厂小孔活塞环，以后每3万公里彻底清洗积碳，防止烧机油。本次大修前，和修理厂老板反复沟通，最终确定还是采取镗缸下套换波浪环进行大修。修理厂已经采取这种方法大修了至少几十台EA837，多的已经跑了将近二十万公里，没一台出现问题。只要镗缸厂的加工水平到位，修理厂严格按照维修手册安装，使用原厂配件，就不会产生隐患。
3、找一家熟悉的靠谱的修理厂非常重要！！！大修师傅的责任心和细心是大修质量最重要的决定因素，他不光能在大修的过程中发现并解决问题，更能帮你省钱省时间。从上面的配件表可以看到，这次大修，并没有一股脑的更换活塞、大瓦等，也没有使用大修包而是按需使用小修包。在本次大修时，修理厂还解决了困扰我很久的空气减震问题和波箱问题（下面会详说），如果维修人员没耐心和不细心是不会去反复测试、找到问题的。
4、关于空气减震的问题：2021年10月发现还是漏气后索性在另一家朋友的修理厂更换了两条副厂前减震（2450元x2，保修2年），换下来的原厂减震我没地方放就拖过来放在这家修理厂的仓库里。本次大修，我跟修理厂聊天时说起副厂减震的效果比原厂差很多，老板就把我扔在他仓库里的原厂减震拿去找修理减震器的再次检修，最后发现是上次更换顶胶时的修理厂安装不到位导致顶胶缓 慢漏气，重新安装顶胶后原厂减震就修好换上了。
5、波箱问题：近两年冷车起步时经常听到底盘传出轻微的咕咕咕的声音，波箱偶发挂挡不走的情况，另外波箱升档不积极。这次大修后修理厂老板试车时发现波箱偶发挂挡不走，换了机脚胶后踩住挂D挡时方向盘震动还是比正常的大。上架子挂挡反复测试、排除，最后发现是波箱油加少了导致的（波箱油不够导致阀体动作不到位挂不上档，波箱里有空气导致齿轮搅动油液时咕咕咕的响）。补充一升波箱油后恢复正常，再也没有咕咕咕的声音，波箱升档也变得非常积极，踩住挂D档时方向盘震动几乎没有了。这故障应该是上次另外一个修理厂更换波箱油时没加够导致的。幸亏只是少了点油，还不会导致波箱异常磨损。再跑个一万公里后用循环机换一遍波箱油就更放心了。
6、本次大修还顺便把车内顶棚布重新包了一遍，原厂顶棚布已经有多处脱胶下垂，实在是有碍观瞻，完美症患者无法忍受。
7、5年前更换机脚胶，那时换的是伦德福（猫头鹰）的机脚。这次大修，发现机脚胶已经塌下去一截需要更换。修理厂建议换原厂装车配套的科帝克，希望能比猫头鹰更耐用。
8、大修后可以使用5w30的机油，第一次建议5000公里换掉，以后就可以1万公里换油了。同时，也不要再使用任何添加剂，定期检查积碳就行了。本次大修至此已全部完成，目前效果非常满意。后续我会更新使用情况和发现的问题，为其它车友做参考。
