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悦翔V7升级低阻缸线和搭铁线加装

时间:2023/4/27 点击:  作者:网络  来源:我买车汽车网

  核心提示:一直以来增强点火系统都是充满玄学。先说一下独立点火线圈,省去了高压线,降低了高压传输带来的能量损耗,使得传给火花塞的点火能量更大。而v7才用的是一体分电器点火线圈,在点火线圈和火花塞之间通常都有一条高压缸线,不可避免地会造成电能在电路中传输时的能量损耗。所以在不改独立点火情况,降低电能损耗只有低阻缸...
    一直以来增强点火系统都是充满玄学。先说一下独立点火线圈,省去了高压线,降低了高压传输带来的能量损耗,使得传给火花塞的点火能量更大。而v7才用的是一体分电器点火线圈,在点火线圈和火花塞之间通常都有一条高压缸线,不可避免地会造成电能在电路中传输时的能量损耗。所以在不改独立点火情况,降低电能损耗只有低阻缸线,缩短两者击穿火花塞间隙电压功率差距。


不要以为四支独立点火线圈销售价贵,实际上一体点火线圈配低阻缸线材料成本要高过四支独立点火线圈,所以现在非高压缩自吸发动机车都采用独立点火线圈,例如丰田威驰致炫、长安cs15、奇瑞艾瑞泽5 1.6L之类。


原厂一体式点火线圈点火各方面都不如独立点火线圈,还使用这种点火线圈更多从成本考虑。虽然能用,就是效果不如更好的独立点火线圈。


到手的点火线圈测试最低为178-欧到最 高320欧,原车为缸线最低1.5k欧到最 高2.7k欧。点火正时来说,低阻缸线对四个缸点火时差绝对没有原厂线大,高压功率也损耗也低,能产生更大火花。








点火能量大,意味着点火范围会增加,点火面积也会变大,点火精度和效率提高,提高汽油混合压缩燃烧更充分,理论上是能提高动力。如果说就能点火就可以,一体式点火线圈那是没毛病,没必要折腾。但点火系统其实一直在进化,双缸点火线圈、独立点火线圈、双火花塞多角度点火、这些都是为了提升点燃效果,存在就是道理,折腾出真理。


测试体验,车的动力是明显是有提升,油门都变重一些,提速体感明显比原厂线好很多。但有问题,就是发动机声音更暴躁,油门踏板都觉得震动大了不少。好比吃了十全大补汤后猛是够猛,但是身体还是有点虚。后面加了搭铁线更严重。

作者:网络 来源:我买车汽车网
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