核心提示：一直是上车就关启停，如果在原有的启停按键上并联一个“自动开关”，上车“自动”帮我按一下，那就省事了，也不影响原按键的功能。偶然发现这样一个多功能延时模块。查看其功能表，看到P34号功能是：通电A秒后继电器吸合，吸合B秒后断开。把A调到2秒，B调到0.2秒，那不就是模拟车子通电2秒后手指按一下吗。查电...
一直是上车就关启停，如果在原有的启停按键上并联一个“自动开关”，上车“自动”帮我按一下，那就省事了，也不影响原按键的功能。
偶然发现这样一个多功能延时模块。
查看其功能表，看到P34号功能是：通电A秒后继电器吸合，吸合B秒后断开。把A调到2秒，B调到0.2秒，那不就是模拟车子通电2秒后手指按一下吗。
查电路图，这个就是车子的启停按钮。图中还可以看到， 插头C3258的10号和12号脚就是启停按钮的两端，继电器由此并入即可。12号脚也是电源负极（搭铁）。
模块从哪里取电呢？发现插头C3258的1号脚就是启停开关总成的背景照明供电脚（IP_SW Illum），就从这里取电啦。全在一个插头里搞定。
接线示意图。就是把原车插头C3258扒 开，然后把图中的延长线对插 进去，实现无损接入，无需破线。
从某宝买来模块和C3258插头延长线。把插头的1，10，12号脚和模块连起来，包一下焊接处就可以装车啦。
徒手拔开档杆面板
