核心提示：不知不觉索兰托已经陪伴自己过了6个年头了，来发表一下自己的用车感受，我选的是2.2柴油精英版，目前已安全行驶87868公里了，柴油的特点就不用多说了，低扭来得快爆发的也快，就是韩系车小毛病有点多，目前索赔过，减震弹簧，前门铰链，曲轴皮带轮….，比起日系车算一般，但是整车的安全性还是比较不错的。自己对...
不知不觉索兰托已经陪伴自己过了6个年头了，来发表一下自己的用车感受，我选的是2.2柴油精英版，目前已安全行驶87868公里了，柴油的特点就不用多说了，低扭来得快爆发的也快，就是韩系车小毛病有点多，目前索赔过，减震弹簧，前门铰链，曲轴皮带轮….，比起日系车算一般，但是整车的安全性还是比较不错的。自己对车辆加装了，美国派克油水分离器（原车柴滤目数太大，过滤不彻底），加了油气回收（涡旋过滤）油气回收除了涡旋和散热器的别的都没效果。外装装了凯迪拉克三代流媒体，那个清晰度和夜市效果没得说（谁用谁知道），盲区监测，铝合金踏板，大灯改得早，改的海拉5，欧司朗CBA6000K，LED总称，实现四近四远，亮度对于雾天合适杠杠的，也改了电尾门，用着确实方便
三代流媒体
涡旋油气回收
涡旋式
美国派克588FG总称（柴滤是分排量的，加不对会导致动力不足，供油不顺）
