核心提示：先说说8年前是咋会事，我青藏回来就发现前轮肉眼可见的内拐【专业叫法：负外倾】然后也是啃了好多四轮定位的文章于是先换了减震，反正早就嫌原厂的太硬，接下来就是去四轮定位店，一查倾角一边2度多，一边都3度了，老板倒是认真的把可调参数调到原厂值【其实就一个前束值】，但是这倾角调不了，所以别的参数也要跟着变了...
先说说8年前是咋会事，我青藏回来就发现前轮肉眼可见的内拐【专业叫法：负外倾】然后也是啃了好多四轮定位的文章于是先换了减震，反正早就嫌原厂的太硬，接下来就是去四轮定位店，一查倾角一边2度多，一边都3度了，老板倒是认真的把可调参数调到原厂值【其实就一个前束值】，但是这倾角调不了，所以别的参数也要跟着变了，可老板硬要坚持，加上我自己也算不出来相对应的前束【其实是懒的算{>到现在都不想算】然后就这么将就的跑吧（问题是很明显的，前轮一边压到滑的东西车子就会侧向位移，比如井盖）
看下面两张，X型腿，哈哈，考考你们，这种情况会偏磨外侧还是内侧
话不多说，开搞 先网购一把19-22开口扳子，买回来发现19太小，22又太大，可能用21？我下单前是用卷尺量了一下
这个角度有点难搞
换个姿势
小帮手兼摄影师
开头的问题：内侧？外侧？吃哪侧，这个其实看前束的，但是现在的自媒体真是张嘴就来，网上想找篇正儿八经的定位原理也没有，庆幸8年前的我把这些弄明白了。
最后说说调整前后对比
调整前：有点跑偏但在可接受范围内，方向盘也是略微不正，手要一直抚 着，长时间很累
调整后：无明显跑偏，手搭着就行，松手刹车方向盘不会跑，（虽然没有在封闭路段试，油门没给多，但是还是感觉好多了）
今天只是试调了下左前，出去路试完天黑了，明天再调下右前
