核心提示：上周一提车，今天充满电后左右无事就在北京四环跑了一圈，一方面体会用车感觉一方面浅测一下续航。时间：晚上8点—9点；地点：北京四环一整圈，全长66公里（全程车流量适中，无红绿灯）；室外温度：17度；车速：全程车速60—70公里每小时；车内设置：空调设置在25度，2档风速；副驾座椅按 摩；全程音乐播放。...
上周一提车，今天充满电后左右无事就在北京四环跑了一圈，一方面体会用车感觉一方面浅测一下续航。
时间：晚上8点—9点；地点：北京四环一整圈，全长66公里（全程车流量适中，无红绿灯）；室外温度：17度；车速：全程车速60—70公里每小时；车内设置：空调设置在25度，2档风速；副驾座椅按 摩；全程音乐播放。
行程结束后
CLTC表显从660下降到598；14.2千瓦时/百公里，行程66.2公里，用时1小时14分钟
从昨天提车后到今天一共开了136.5公里，效能从提车时的29.8千瓦时/百公里下降到了现在的16.9千瓦时/百公里
我的车是100度电池四驱版本，全程舒适模式，动能回收设置为标准，对于今天的续航成绩应该说还是有点超出我的预期的，对于上下班基本就是走四环的我来说，按照目前的水平满电应该是能跑超过500公里的。
今天开车的过程当中也试了两次辅助驾驶，在地上标线清晰，周围车辆密度适中且行车相对规矩的情况下，辅助驾驶还是很可靠的。但是在地上无标线且在转弯，两侧车有并线加塞的时候，车辆出现了转弯偏离的情况，及时手动接管了，看来还是有可提升的空间，期待未来的升级了。虽然加装了激光雷达，但是感觉目前的辅助驾驶应该是没有启动激光雷达的。
提车一周，整体还是非常满意的，目前也没有发现任何的毛病，最满意的点：1底盘扎实，2油门刹车顺滑，3很静音。物有所值～
