例如钇为3准备了最大功率70kW和100kW两种规格的驱动电机，最 高车速达到150km/h，性能表现在完全力压黑/白猫、海鸥之余，对比海豚、好猫等车型亦不处于下风。
再者，钇为3在前期将提供CLTC工况405公里和505公里的两个续航版本，续航能力基本看齐欧拉好猫，另外下半年新车还将推出600公里版本，足见钇为对于该车的重视程度之高。
值得一提的是，钇为3将是国内首次搭载46系列大圆柱电芯的车型，可以说这次钇为是打算借助电池技术来实现弯道超车了。
从尺寸、性能、续航及9.79万起的预售价来看，钇为3并非旨在取得欧拉黑、白猫留下的市场份额，而是希望以稍低的价格门槛来直面海豚、好猫这类A级纯电车竞品。
作为参照，海豚和欧拉好猫起售价分别为11.68万元和12.98万元，另外根据海鸥的405公里版本拥有了55kW最大功率，且定价8.98万元来看，钇为3的性价比程度很好卡在了海豚和海鸥之间，可以给到年轻消费者一个不错的选择。
虽说钇为3想打进海豚和海鸥之间的细分市场，但我们不禁要问的是，在细分市场当中再细分的意义能有多少呢？
这点结合近来比亚迪开始在不同系列车型上，加快推出更入门冠军版的步伐，因此在未来海豚冠军版作出价格下探以后，钇为3的生存空间会有多大呢？
另外在钇为品牌尚未打开市场知名度，同时钇为3的设计原创度并不算高之下，钇为3该如何赢得消费者的心智，这仍具有一定不确定性。
或许，钇为3在最终上市时用更入门的价格来打消用户顾虑，这会是最简单直接的做法。
现时在A级车里卖得最火的离不开是海豚，该车自上市至今已累计收获超过33万名用户，其中近两个月更是连续突破3万辆销量，创下A0级轿车月销新纪录，足以看出了该细分市场的受众之广。
在此背景下，随着宝骏云朵、钇为3等后来新品的加入，应该说年轻人的选择还将进一步丰富起来。
钇为3能否乘着市场盘子的扩大，突破用户的品牌认知屏障来成为年轻人的购车首选，值得期待。
