核心提示：家里有台油车，一直想增购一台电车，之前试驾了小鹏P7i和F7。个人觉得小鹏的智驾系统确实很智能，但考虑日常用车是家用，要带一家老小，小鹏的后排空间和乘坐舒适度不如F7，而且做为一个20年驾龄的老司机，还是不放心把方向盘交给智能系统。于是抢在权益到期前在4月28日大订，5月14日车辆下线，5月30日提...
家里有台油车，一直想增购一台电车，之前试驾了小鹏P7i和F7。个人觉得小鹏的智驾系统确实很智能，但考虑日常用车是家用，要带一家老小，小鹏的后排空间和乘坐舒适度不如F7，而且做为一个20年驾龄的老司机，还是不放心把方向盘交给智能系统。于是抢在权益到期前在4月28日大订，5月14日车辆下线，5月30日提车。选的长续PRO版+7000坐椅+4000云舒白，楬色内饰。电池选的租赁，主要考虑日后有新型电池出来可以换电，再不济租一年后买 断。选配智驾系统是因为软件可以后续升级，但硬件后期是加不了的，所以直接一步到位。
车还没到，就在某宝上买买买
用车感受
驾驶体验：刚提车时，车辆动力模式和动能回收模式全部调的自适应，方向盘轻盈。在高架上行驶基本不用踩刹车，直接控制油门轻重就行，这样的好处是降低电耗，但安全隐患也很明显。开油车的肯定都知道，收油后右脚会换到刹车踏板上，但电车因为右脚长期是放在油门上的，遇到紧急突发 情况，人的本能反映会把油门当刹车踩下去，估计这就是导致新闻里许多电车刹不住的原因。所以回家后果断调低了动能回收量（可以无极调节，赞一个），目前开起来和油车没有区别。方向盘调为轻盈后在高速跑感觉有点飘（当然并不是车真的飘，只是方向盘给我反馈的感觉），调为标准模式后这种情况要好很多。总体来说，这车给我的感觉驾驶起来和油车没有太大区别，过弯稳，提速快。
乘坐体验：巴 赫坐舱绝不是浪得虚名的，对身体的包裹性很强，坐椅很柔软，但也有些许不足之处。如：头枕无法前后调节，驾驶位如果把靠背调直，头枕有点顶头，需要把靠背向后调一定的角度才有所缓解，再或者买个颈靠把颈部支撑起来。后排比前排坐得舒服，但感觉坐椅对大 腿的支撑不足，膝盖弯处悬空，而且脚不能伸直到前排坐椅下。可能是我对巴 赫座舱的要求太高吧。总体来说，乘坐舒适，静音，豪华品质感受。
能耗体验：提车1个星期开了400多公里，一半是高速，能耗在15-20个之间，没特别在意控制能耗，想怎么开就怎么开（油改电已经很便宜了，没必要在意那么一点能耗），按我的驾驶习惯充满电应能跑个500公里往上，就很满足了。第一次充电是在电量还剩40%左右，因为单位门口就是充电桩，没有去权益站。一个120KW充电桩，两个充电枪，单台车充的时候能达到120KW,但有两台车同时充就降到了60KW，40%到85%用了20多分钟，85%以后就变慢了，充到97%自动断电，共用时1小时零几分钟，充了47.2度，41元钱。第二次充电去的权益站，反正电度是送的，也没在意充电时段，从30%到85%用了27分钟。总体来说续航还是有保障的。
最 高充到97%
吐槽点：迷之蓝牙钥匙。鸭蛋钥匙一般在老婆身上，我主要用手机蓝牙和卡片。用手机有时隔十几米车就能感应到（车库），有时在车边按门锁都没反应（空旷场地）。我用的华为手机，也绑定了手机钱包，一直没搞懂为什么会出现这种情况，希望后续OTA升级能解决这个问题。
坐椅记忆问题。这个就不多说了。
总结：外观靓丽，操控一流，静音舒适，买了就不后悔。我也会推荐给身边朋友，希望F7大卖。
长城MINI在边上就像玩具
霸气前脸
