核心提示：18年10月买的车，到22年9月有4年了，中间打不着火2次，都是用笔记本电源应急连上充好的，后来加装了漏电断路器好点了。22年十一假期完全不行了，每天放一夜就打不着，保险送的3次搭电用完了才挺过十一假期。9月就感觉电瓶没力快不行了，不太想换铅蓄电瓶了，研究一波决定自己搞钛酸锂电瓶买了材料。主要原因:...
18年10月买的车，到22年9月有4年了，中间打不着火2次，都是用笔记本电源应急连上充好的，后来加装了漏电断路器好点了。
22年十一假期完全不行了，每天放一夜就打不着，保险送的3次搭电用完了才挺过十一假期。
9月就感觉电瓶没力快不行了，不太想换铅蓄电瓶了，研究一波决定自己搞钛酸锂电瓶买了材料。主要原因:1锂电池里面钛酸锂相对安全，2不怕过放，3耐低温 4寿命长。
费用
电芯:1片40，6串算240。(20ah，买了12片剩余6片做了个应急电源。看了东芝 银隆都太贵不划算，后来闲鱼买了 盟固利钛酸锂20ah软包，都是全新的一直都还有卖，盟固利查了下给车企做电池供应的应该还算靠谱)
电瓶盒:65，比原电瓶大一点，电瓶位刚好卡满。
均衡板:153(这个属实贵的离谱，后来应急电源闲鱼买了个60的)
其他:连接螺丝，25平连接线，纤维胶带等算100
合理费用:240+65+153+100=558元，快够买2个铅蓄电瓶了
电池铝电极，不好点焊，直接用镀镍不锈钢螺丝连接。
电池发过来每个都有一层塑料外皮隔离，电极用纸板隔离固定好，避免断路。
电瓶盒子挺大，其实可以放2并6串，12片电芯的做40ah。但觉得20ah启动足够用了，就只放了6片。
电芯单片内阻0.5-0.6毫欧，一致性还可以，6片连接完2.8几毫欧。内阻够小，启动能力不会有问题。
之前铅蓄漏电启不动后买了漏电断路器，这东西有用，漏电的时候电压低于12.2能自动断开，留点电下次启动。
本来是12.2v断电，但钛酸锂放电曲线不一样，发电机给充满14.4v，低于13.8v就没多少电了，改了下里面电路板的电压取样电阻到14.0v自动断电了。
使用使用感受:
1.电压: 6串钛酸锂满电2.8*6=16.8v，但发电机电压只有14.4v充不满, 启动后电压在14.4v，熄火基本不会掉电压，放几天电压都是在14v以上。因为电压高一些，所以启动非常干脆。
2.容量:20ah,因为发电机电压问题充不满，容量估计只有10几ah。但我装了漏电断路器，不怕漏电，容量足够用，启动完全没问题。
如果没装断路器估计20ah不够要弄40ah的，不然很容易漏没电(不过这电池不怕过放，漏完了可以充满继续用)。
3.用了大半年一切正常，没出啥幺蛾子，钛酸锂也比较安全不太担心，理论上丢里面寿命可以用到车报废他也不会坏，加上漏电断路器再也没有漏电启不动的烦恼了。哎，就是瞎折腾
