核心提示：通常的发动机酒喷/水喷系统是什么我就不啰嗦了，感兴趣的自然懂。我自己这个水喷系统特点是结构简单，无需高压水泵，且复用玻璃水壶作容器。改装目的主要是好玩，次要是清洁节气门到进气阀门的通路，再次是提升燃烧的稳定性，降低爆震几率，但并不期望对动力有提升。 想要适用这样的水喷系统，有两个先决条件。1是发动机...
通常的发动机酒喷/水喷系统是什么我就不啰嗦了，感兴趣的自然懂。我自己这个水喷系统特点是结构简单，无需高压水泵，且复用玻璃水壶作容器。改装目的主要是好玩，次要是清洁节气门到进气阀门的通路，再次是提升燃烧的稳定性，降低爆震几率，但并不期望对动力有提升。
想要适用这样的水喷系统，有两个先决条件。1是发动机已有机械增压器，2是喷头能安装在节气门和曲轴箱进气管之间，比如出于安装的便利把原车的进气波纹软管替换成硅胶的。
上面的照片显示了该水喷系统的所有结构，除了左边没拍到的进水管到玻璃水壶取水的一段。
从左到右，可见的依次是，水管，水管单向阀（透明），水管，快插接头，固定在粗硅胶管壁上的喷头，快插接头，气管，气管单向阀（黑色），气管（黑色）至增压器取气。
上面的照片是管路调整以后的样子，还有一个改进是水管上套了铝箔玻璃纤维波纹管，稍微给水路隔一点热。
这样，改装用到的材料是：
1，FEP透明特氟隆水管，4x3mm，约2米长。水管不要用硅胶材质的。
2，硅胶气管，8x5mm，最多1米长取用。不透明的也行。
3，发动机进气硅胶软管，要比较透明一些的，约10厘米长，5mm壁厚。口径适配节气门，例如80x70mm。
4，水管单向阀，小外径3mm，大外径4.5mm，内径2mm。
5，气管单向阀，小外径4mm，大外径7mm，内径未知。
6，2分螺纹，内径4mm的快插接头。
7，2分螺纹，内径8mm的快插接头。
8，铝箔玻璃纤维波纹管，8mm内径，长度跟着水管暴 露在发动机舱的长度来。
9，二流体喷头，型号D-SU2A-W，附加薄壁安装配件。D-SU*-W系列都可以候选。
上面是原地空档试车后的照片。可以看到喷雾残留在粗硅胶管内 壁上的水珠。由于硅胶管内高速气流从右向左的冲击，水珠残留在喷头左右明显是非对称分布。
上面是打好孔的透明粗硅胶管，换下原来的黑色硅胶管。没有好工具，所以孔毛毛拉拉的，凑合用。黑色硅胶管是夹线的，肯定比较牢固一些，但为了能观察管内部情况，我还是决定另换透明的。黑色硅胶管也不是原车的，是我早前换直通进气的零件之一。
上面是粗硅胶管上，半拧入薄壁安装螺栓的样子。打孔的孔径比螺栓外径小2mm，能拧进去而且气密性也应该比较好。
上面的是从粗硅胶管内部拧上了螺母的样子。硅胶管壁有一定的弹性，期望能起到垫片的作用防止螺母松动。如果螺母脱落在发动机进气道里就危险了。透明管的好处就是可以在加玻璃水的时候顺便看一下螺母有没有松动。
上面是这个水喷系统的核心部件，二流体雾化喷头。左边通道印着LIQUID进液体，右边通道印着AIR进高压空气。型号也印在喷头本体上。此型号我没有找到廉价山寨产品，必须德国工厂制造，大几千RMB，从预订到收货历时一个半月，是最耗时间和金钱的地方。
最重要的部件就再给一张特写吧。这里快插接头已经拧上。
