这个是spray.com官方文档的一页。可见D-SU*-W系列虹吸喷头的工作气压都是低至0.5bar
，符合机械增压器的常见增压值。我用彩笔标出了重要看点，其中蓝框是我从该系列中选择D-SU2A-W的主要原因。我估测我车玻璃水壶主要储水部位比喷头安装位置低30-60厘米，D-SU2A-W在这个虹吸高度区间上出 水量比较平稳。当然，虹吸喷头的规律始终是，虹吸高差越大，出 水量越小，这一点比不上高压水泵。
这个是我试用过并放弃了的国产SUF1型喷头。重点我也用彩笔标出来了。关键是虹吸能力不够，工作气压0.7bar，一般机械增压器无法输出0.7bar这么高气压。出 水量相比D-SU2A-W也小不少。
在最早期的试车中，我发现玻璃水水位高的话，SUF1还是会喷水的，玻璃水水位稍低一些，SUF1就喷不出来了。但拿来摸索可行性，这个型号的喷头还算是帮上忙的。毕竟国产喷头便宜，只要几十块钱，拿来试一下不心疼。
上面是玻璃水壶打孔和穿管的样子。同样没有好工具，孔毛毛拉拉的，凑合用。
FEP水管是半硬管，买回来是打圈的。记得要先把它整个撸直了再用，否则不容易向下插过玻璃水壶颈，也无法保证能伸到玻璃水壶底部。
上面的照片展示了水管的气阻问题。可以看到水管中有大段的空泡，这样严重降低了喷头虹吸的能力。
气阻问题有两个来源，一个是水管管壁的空气渗透，另一个是水管内液体的高温气化。
对于第一个问题，需要使用空气渗透性很低的水管管材。市面上常见的材料里，特氟隆管比较好，pvc管也凑合能用。硅胶管一塌糊涂，静置一夜管子里都快全空了。特氟隆管比硅胶管硬得多，排管时要注意弯径不能太小，会折坏。
对于第二个问题，理想的方式是用50:50的乙二醇水溶液自制玻璃水提高沸点到108度，加上用内径6mm壁厚15mm的空调橡塑隔热管保护。实际是我用了细得多的铝箔玻纤管，稍微隔一点热，夏天就用纯净水加玻璃水泡腾片。这样天很热时，气阻问题还会有一些，就随它去吧，不想搞得太麻烦。但夏天一定不要用冬季玻璃水，因为绝大多数买来的冬季玻璃水都是加的大量甲醇，降低了水溶液的沸点，极容易出现气阻。甚至想用买来的夏季玻璃水也要观察，因为里面可能有少量甲醇乙醇用于润滑和帮助挥发的。
最后发一张空档试车时对外喷雾的截图。有玻璃反光看不太清楚，以后有空的话我补上视频。
由于使用时间还不长，玻璃水的消耗速度还摸不太准，粗略估计每百公里1到2升。平时基本是城市高架道路为主。我的玻璃水壶的容量最多算是2.4升，以后开发动机舱盖的频 率大概一周一次，为了省力我自己装了发动机舱盖液压杆。如果是带大灯清洗的车型，往往玻璃水壶会比较大有4升左右。想到这里我竟然有一点羡慕大灯清洗这样的无聊配置了。
到这里这项改装的记录就结束了。
