核心提示：8年的车近25万公里了，底盘各种橡胶件开始集体老化失效，最近花了巨款购买了配件，准备在有限范围内都整备一遍。 车上的减震器还是原厂的，用了这么久，虽然并未见到明显的漏油，杆子也很干燥，而且开起来也没有坐船般的摇晃感觉，但是更换下来一检查，发现后减震器基本已经失效了，下压轻松，回弹无力，岁月不饶人呀。...
8年的车近25万公里了，底盘各种橡胶件开始集体老化失效，最近花了巨款购买了配件，准备在有限范围内都整备一遍。
车上的减震器还是原厂的，用了这么久，虽然并未见到明显的漏油，杆子也很干燥，而且开起来也没有坐船般的摇晃感觉，但是更换下来一检查，发现后减震器基本已经失效了，下压轻松，回弹无力，岁月不饶人呀。
在某鱼购买的某品牌减震器，一下买了全车的4支，我先把后面简单的换掉，虽然简单，但还是体力活，加上天热，也弄了几个小时，全身都湿透了。
后减震器更换，难度适中，需要大力，能上架子最好，需要一定的动手能力，如果只为省钱自己动手，不能刺 激分 泌多巴胺的话，还是交给店里去换。
跟我8年的车，质量可靠，除了扎胎在路边换过轮胎，从没有因为故障耽误事。
新买的减震器，今天只换上面这个棍，下面的这个前总成，等新买的千斤顶到了再更换，有点发怵怎么拆下面那两个240牛米的大螺丝。
外面很热，文字又多，可惜还没开始拆轮胎，就下雨了。
后减震器，先拆后备箱内衬，左右一样的拆法。几个铆钉，直接拉出来就可以了。
车友那里找来的办法，找个绳子穿进去，一拉铆钉就出来了，比螺丝刀好用。
除了表面上的3个铆钉，还有一个隐藏的要拆，不然拉不出来
拉开内衬，就可以看到减震器顶部的螺丝了
这个红色的螺丝就是了。
动手前，先做功课。很简单，上面一个螺丝，下面一个螺丝，拆的时候有些细节要注意，一个是上面螺丝需要一个6mm的内六角固定减震器的杆子，杆子会自转。另外一个就是下面这个螺丝要拧螺杆，不要拧螺母，螺母有挡块固定的，死你也拧不动的，这路我已经走过了，千斤顶都干不动丝毫。上面螺丝只要25牛米，下面大螺丝要90牛米
