核心提示：老途观开了十年，行驶里程十几万公里。这辆车也是家里第三辆车，途观主要承担长途自驾。十年间我和老途观西游过拉萨 ，南下去过广州，北上跑过沈阳，质量还算说得过去，从没把我落在路上。有人说进藏会上瘾，十年间已经去过两次西藏，今年下半年会启程奔赴热爱，开启第三次西藏之旅。毕竟是十年前的老车，出发前要好好整备...
老途观开了十年，行驶里程十几万公里。这辆车也是家里第三辆车，途观主要承担长途自驾。十年间我和老途观西游过拉萨 ，南下去过广州，北上跑过沈阳，质量还算说得过去，从没把我落在路上。有人说进藏会上瘾，十年间已经去过两次西藏，今年下半年会启程奔赴热爱，开启第三次西藏之旅。毕竟是十年前的老车，出发前要好好整备下，引擎和底盘格外要仔细。
首先整备的是底盘部分，除了做刹车和四轮定位外，还关注了前轮下支臂胶套问题。虽然从外观上并没有损坏，但一路上要经过云南再进入西藏一万多公里的行程，万一坏在路上可耗不起，毕竟十年的老车，考虑到橡胶件老化易损，还是决心提前更换。
赶上6.18活动价购买了两只下支臂胶套，上汽大众原厂件，带防伪，优惠完128元两只，价格在可接受范围。
原厂件支持大众官网防伪查询
其实，下支臂胶套分为大胶套和小胶套，容易损坏的是大胶套，大胶套可以单独更换，价格也省不了多少，还要用压力机冲压才能更换，索性买了胶套支座总成件，当然也可以通过更换下支臂总成解决胶套问题。
下支臂胶套固定下支臂，可缓冲车辆行驶中的振动，损坏悬架松散，在颠簸路面发出异响，也会轮胎非正常磨损及方向跑偏等现象。
有别于副厂件，原厂下支臂胶套支座零件编号为打 针眼钢印，非磨具成形，部件表面为竖直拉丝工艺，螺孔外围为单圆圈压印。
下支臂胶套压制于支座内，可单独更换胶套。
