核心提示：提车20多天，跑了1000多公里，之前我也分享了不少能耗的认识，总的就是说领克09很大很重，不可能能耗低，跟它一样大且只有1.5T的能耗只会更高。但不同驾驶场景、脚法、能耗使用占比行程，都各不相同，做出来的油耗可以很高也可以很低。 好，先上图： 这是后补的路线图了，别在意 由于这次高速交通管制，走了...
提车20多天，跑了1000多公里，之前我也分享了不少能耗的认识，总的就是说领克09很大很重，不可能能耗低，跟它一样大且只有1.5T的能耗只会更高。但不同驾驶场景、脚法、能耗使用占比行程，都各不相同，做出来的油耗可以很高也可以很低。
好，先上图：
这是后补的路线图了，别在意
由于这次高速交通管制，走了一次全程国道，对09有了新的认识。
出发前记录油量26.4L
到家后记录油量16.4L，油耗7.4
出发前排除各种杂事，出门时仪表清零。
总体感受一：
此行程有2/3时间我都是切换为动力模式，用不需要省油的思想去驾驶，重新认识到了09的魅力。
1.多数情况下是在80-100码之间行驶，100码进弯，放油门，弯中到85左右踩油门，出弯到达100以上。（平常弯，不算很大那种）
2.动力模式的感受和混动完全两码事，油电门的逻辑、转向、支撑、刹车都明显不同，这里建议如果开国道，跑山一定要用动力模式，别想着都一样，或者觉得电动、混动省钱。
3.先说动力，确实很猛，在80左右跟车、超车时，猛踩油门可以在2-3秒内来到130以上。另外动力模式下猛踩，不知道他怎么模拟的电流声还是风的声音，反正很像飞机起飞那个声音，里还是很刺 激的。还有就是动力模式我没猜错的话是任何时候都主油辅电（哪怕是起步发动机都是介入的），是电辅后轮的全时四驱，所谓性能不是说他零百加速最快，而是驾驶的性能感受是不一样的，这跟大多数超级混动增程只有在高速下发动机才直驱前轮的感受不一样。就单纯大五座来讲，混动模式一脚油门到底会迟疑一下，而动力模式就是非常线性非常猛。
4.说下转向、支撑、刹车，在动力模式下都显得更扎实。尤其支撑，激烈驾驶一定要用动力模式，混动模式下感觉还是偏软，不安全。转向就相对重一些，刹车也感觉响应更积极。
5.总的来说，用09的动力模式，战歌一开，都是弟 弟，这轮驾驶感觉很爽，全程手心都是汗。
总体感受二：
总共用了10L汽油，66%的电量，总共跑了170.4公里。其实由于一些显示精准度，还有行程里的各种吃饭、取东西等无关杂事，应该是170-180公里之间，分析下能耗。
1.10L油=90元，10L/7.4L=135公里，跟表显使用里程基本能对上。
2.66%电能，我按外面1.2元没度算，大约15块钱，66%电能=40公里，跟表显也基本能对上。
3.90+15=105元，跑了170公里，折合0.6元每公里，如果对照成油车，就相当于6.8L左右油耗。
4.我也说了，这次是比较暴 力驾驶了，基本没有考虑什么轻踩油门、少踩刹车。如果温柔地开，整体能耗会更低一些。
5.大五座这种，包括其他混动车，在有条件的情况下，时间够，驾驶意愿强，其实建议都尽量别走高速，而是走国道。一是省路费，二是相对还省油，三是有驾驶乐趣。
