空滤底壳前部上方左右有两个支架，每个支架顶端下有个球体，卡在前水箱上端一个双圈孔里，这个双圈孔前大后小，球头就卡在双孔圈里，安装时向后推就卡住。拆下就向前拉，就可取下空滤底壳。
底壳前部左右两个支架
空滤底壳前部支架固定位置的双孔圈，前大后小。此图为安装到位的状况，往箭头方向一拉就可卸下
双孔圈的结构
第二步开始更换火花塞
这时四个火花塞的点火线圈就全部暴 露 出来了，下面是拆下四个缸点火线圈的高压线圈线束插头
卸下空滤，火花塞高压线圈暴 露 出来，过去一车一个高压线圈，然后通过机械分电器将上万伏的高压直流电分配到各缸火花塞，而现在是被控制芯片、凸轮轴、曲轴感应器通过各缸单独高压线圈点火形式所替代
用平口螺丝刀撬开1、2、4缸点火线圈固定螺丝上的线卡。
用平口螺丝刀撬起在1、2、4缸点火线圈固定螺丝上的线卡
下面开始更换火花塞，更换过程要一个拆换完后，再拆换另一个，防止有东西掉入发动机气缸内。
拔去高压线圈的线束插头，卸下点火线圈固定螺丝。将高压点火线圈拔 出，然后用套筒插 入洞 口，将火花塞拆卸。如果套筒力量不够，就用梅花扳手套在套筒工具杆上，利用杠杆力量很轻松的就卸下。
拆卸高压线圈固定螺丝
拔 出高压线圈
用火花塞套筒拆卸火花塞
拆下的火花塞烧蚀状况还不错，发干白，没有油碳，这样的状况再跑个万把公里应该是没有问题的
安装火花塞
用商家提供的硅油膏涂在新火花塞陶瓷区域，据说能更好的防漏电（反正我开了几十年的车极少有此类情况发生，因此，我的经验可涂可不涂）。然后将火花塞用劲往套筒里按，因为套筒有的是磁力的，我这个套筒里面是橡胶套。这样火花塞可以稳稳地落在底座上，否则一旦脱落极易将火花塞电极的技术间隙破 坏。用套筒拧紧火花塞，再用梅花扳手套上套筒手柄带上6—7公斤的力就可以了，下面就是插 入高压线圈，固定螺丝，高压线圈线束插头插 入线卡。
涂硅油膏
