核心提示：哈咯大家好，我是瓜子老师，et7也提了一年多了要写一篇年度感受报告。 1.舒适性：当初选择这个车一部分原因是舒适性。我的感觉，自己这台车比试驾车的悬挂好很多。至于nvh不用说太多了，老的es8是彻底回不去了。动能回收我调整的极低，悬挂软，方向盘偏重，感觉是比较适合我的了。至于座椅我觉得大家不要再担心...
哈咯大家好，我是瓜子老师，et7也提了一年多了要写一篇年度感受报告。
1.舒适性：当初选择这个车一部分原因是舒适性。我的感觉，自己这台车比试驾车的悬挂好很多。至于nvh不用说太多了，老的es8是彻底回不去了。动能回收我调整的极低，悬挂软，方向盘偏重，感觉是比较适合我的了。至于座椅我觉得大家不要再担心后排了，其实挺舒服的，弄不清楚为啥那么多人黑后排座椅。我身高186，对象175，后排都很舒服。装了儿童安全座椅后更不用考虑后排问题。至于前排，我是很喜欢低坐姿的，视野也好人也舒服。另外有人说天窗晒的，买个200多块的原厂遮阳帘，完美解决。
ep club的照地灯
2.智能性：快捷场景的设置真的是甚得我心。上车插好安全带自动打开想打开的一切功能，nomi的反应也算不赖。导航中规中矩，相对我的一代车来说好的不是一星半点。定速巡航的数据跟真实速度比会慢5公里。即你设置100的时速，实际上只有95。亲测有效。高速打开驾驶辅助挺好挺舒服，但是有一次出隧道的时候突然急刹车我有点莫名其妙，后方的车给吓坏了估计。
3.音响：播放腾讯音乐无法最 高清晰度，上限是sq的格式。沉浸声是不错，只希望以后能更多内容吧。低音像很多车友说的那样，略显不足，实际感受就是下潜不够没弹性。所以听动次打次的差点意思，但是钢琴或者交响乐很好。暂时没有共振出现。
4.续航：试问电动车谁不关心续航呢？我对象的脚法大概14，我的在16，续航打八折是很正常。大概率是75折了。长距离高速达成率85%左右 。电耗因人而异，老款es8我开18.8，开车也是相当佛系。
静、顺、爽是我对ET7在驾驶部分的最大感受。ET7前后均采用了双层夹胶玻璃，对于行驶时的风噪和胎噪以及外部噪音都能够做到较好的隔绝。动力方面就不用多说了，对于一辆百公里加速仅需3.8s的车来说，只要你想要，它随时都能给你有窒息感的加速感。即便是它有着5m长的身段，但ET7开起来的操控感，给人感觉还是比较灵活的，车身能给到不错的紧凑感。
