核心提示：我开的这台是2024款福特电马，第一次尝试跑山，感觉还不错，电马在山路上表现还算稳健，续航、安全这些方面也能满足需求。福特的这个“1T40”三合一电驱，零百加速只要3.57秒，爬坡或突然加速时，这动力反应感觉挺直接的，特别是爬坡时，动力输出真的很给力。车道偏离预警和盲点监测这些，在山路上确实有用，开...
我开的这台是2024款福特电马，第一次尝试跑山，感觉还不错，电马在山路上表现还算稳健，续航、安全这些方面也能满足需求。福特的这个“1T40”三合一电驱，零百加速只要3.57秒，爬坡或突然加速时，这动力反应感觉挺直接的，特别是爬坡时，动力输出真的很给力。车道偏离预警和盲点监测这些，在山路上确实有用，开车轻松不少，回程的时候遇到一个特别陡的坡，本来以为会很费力，但电马上坡几乎没感觉到什么压力，下坡的时候，刹车和能量回收系统的配合也挺到位的。续航嘛，这车还可以，用的宁德时代的新一代CTP磷酸铁锂电池包，长续航版的续航都超600公里了，超长续航版700公里，在山路这种容易耗电的地方，这续航力比很多同级车要强了。
集结与出发
我们一群人就在山脚下集 合了，每辆车都有自己的个性，有的车主喜欢保持原厂设计，那种经典的感觉，有的则喜欢自己动手改装，弄出一些独特的风格。大家围着车，聊起了改装心得，和驾驶体验。
激 情山路，电马精准掌控 — 在转弯与陡坡中展现实力
随着一声发令，车队缓缓驶入山路。这里的路况对车手们来说既是挑战也是乐趣所在——急弯、陡坡接踵而至，福特电马在这种环境下的操控，还挺不错的，尤其是在急弯时，电马的操控真的挺精准的，方向盘的反应灵敏，车身稳定，让人有足够的信心。特别是在转弯的时候，车子紧 贴着路面，几乎没有什么侧滑的感觉。遇到陡坡时，动力输出很平稳，上坡时动力充沛，你只需要轻轻踩下油门，车就能平稳地爬上去。这车在复杂的山路上表现让整个驾驶过程刺 激又安心。我们车队在山里穿梭，上演一场速度与激 情的戏码。
山路风驰，改装心血 — 电马车友，技术与激 情并行
休息吃饭的时间，车友聚在一起，热情的交流着各自的体验和感受。特别受关注的是那几台改装的福特电马，改得挺有特色，有车友改善了悬挂系统，还给车做了一些外观上的改动，比如加了个定制前保险杠和车身贴纸，除了讨论改装，还聊了不少跑山技巧。有经验的车友分享了他在急弯的处理方法：进弯前减速，弯道中点开始加速，保持车辆稳定。对于陡坡，建议是保持稳定的加速度，避免车轮打滑。还有车友讨论了电马的能量回收系统在山路上的应用，比如下坡时用刹车启动能量回收，既减 少刹车磨损又提高续航。
