核心提示：相关车型:RAV4荣放 2023款 2.0L CVT四驱探险旗舰版 选车理由 90年医药男一枚，家中原本有一辆七座的手动宝骏730，16年孩子刚出生那会儿原本的小车不够用了，手里又没多少钱，就想着买个七八万块钱的大空间车先开着，现在孩子大了，手里也赞了一些钱，日子也好过起来了，想着给家人好一点的生活...
相关车型:RAV4荣放 2023款 2.0L CVT四驱探险旗舰版
选车理由
90年医药男一枚，家中原本有一辆七座的手动宝骏730，16年孩子刚出生那会儿原本的小车不够用了，手里又没多少钱，就想着买个七八万块钱的大空间车先开着，现在孩子大了，手里也赞了一些钱，日子也好过起来了，想着给家人好一点的生活，就动起了换车的心思，因为开惯了面包车，习惯了大视野，首先就想到了SUV，再者闺女晕车，坐不了轿车，既然照顾家用，那就既要有大一点的空间，又要考虑乘坐舒适性，还要考虑用车成本。
选车对比
有了大方向，就该考虑品牌了，看了crv，荣放，凌放，宋p，大众的话因为后期公里数大了烧机油就直接没看，其中印象最深体验最好的就是“船夫·王”的宋p，开起来真的很丝滑很轻快很好开，内饰绝对是甩RAV4好几十条街，科技感足，多媒体也好用，18w就能上次顶配了，但是很遗憾考虑到插混的后期稳定性和电池问题，还是犹豫了，我要是打算开个五六年就换车，绝对选宋p！还有就是订车周期太长，还要排队，提到车要半年了，缘分不够吧！
凌放的话和RAV4 2.0纯油开起来感受差不多，毕竟三大件都一模一样，就是内饰和细节做工好点，但是同级别价格差好几万，毕竟车是用来开的，内饰再豪华，也不可能住车上，到目的地也就下车了，而且凌放后排头部空间没有RAV4高，因为凌放是个塌背，所以后排空间的头部就矮了，故此考虑性价比凌放排除。
crv家人很喜欢，我其实倒是感觉一般，我并不特别喜欢带T的，毕竟自吸才是王道，而且优惠力度一般，这边一丰和东本4s店挨着最后因为优惠的原因选择了荣放。
订车过程
价格方面，购买的车型是荣放RAV4的2.0四驱探险旗舰版本（也叫北美探险版），裸车23.38-3.5=19.88万，优惠3.5万左右，保险4S买的人保三者二百万和车损一共5500左右。
提车过程
有800多的服务费，落地22.7万，贷了7万，2年免息。这个配置已经是燃油版本里的顶配了，啥配置也都有了，抠搜的四儿子就送了个行车记录仪（到手一看，垃圾中的战斗机，直接被我扔了）、挡泥板（安装的时候车间人跟我说送的不对，23款四驱版本的装不了，被我扔杂物间了）、后备箱垫、ATK膜，想多要几次保养的，跟要她命一样，妈蛋！
用车初体验
动力方面荣放动力确实起步挺肉的，开起来40往后动力还能接受，但是好在动力平顺，线性比较好，后程也能一直保持动力输出，对晕车的人来说比较友好！毕竟是带DTV四驱的转弯支撐性就是好，转弯过程中，四驱动力分布图上能明显看出后轮内侧的轮上没有动力分配。缺点就是爆发力不够，急加速时就会体现出光吼不走的感觉，动力迟滞，整体驾驶感受还不错的还是。
车辆空间的话足够用了，我的身高1.70米，家里也没有大高个儿，驾驶位调整好姿势，坐到后排腿部至少还有两拳半的空间，全景天窗让你坐在后排不会有压 迫感，后排座椅靠背有两档调节，长途时可以根据需要调整，后面座位坐三个成年人也不会感觉拥挤，这车的中 央隆起不高，所以后排中间座位坐人的话也不会感觉不舒服，荣放的行李箱空间也不小，我放了个整理箱，还剩下一大半的空间，装个孩子自行车不成问题。后排座椅还支持四六比例放倒，大件物品搬运也没问题，很实用。
内饰总体来说偏一般，毕竟是20 多万的车了，但是对比我之前的宝骏那是好多了，真皮也不少，特别喜欢那两个调空的大旋钮，盲操非常好用，且扭起来很丝滑，U***接口比较多这个比较喜欢。车内大部分区域都是搪塑材质，摸 着软的还不错。真皮座椅很舒服，因为是四驱版本，所以屁 股底下和背部都是麂皮绒的，夏天不烫，冬天不冻，腰托也很棒，要是能再高一些就更好了。但是对比我去试驾的宋p那不是差了一星半点，用料方面不如，整体设计方面也不如，没有精致的感觉，比如中 央扶手松松垮垮的，碰就晃荡，只能说是这个车中规中矩。
油耗方面。目前跑了8000多公里，综合油耗百公里 8.3L。这个车在城市里面油耗稍微高点在8-10个油左右，看堵车情况了，堵车就高点，不过我开车不太考虑油耗，毕竟23款加了颗粒捕捉器了，太佛系考虑油耗的话，很容易就会堵，该大油门超车就超车，该急加速就急加速，别老是让转速控制在1000～1500，多轰轰大油门，让转速来个五六千，万一堵了，岂不是更费油吗？
在高速上和高架快速路上这个车油耗挺低的，特别是公里数越长越低，80～100码的油耗基本在 6-6.5个左右加上自适应巡航油耗表现会更好，郊区油耗在6个左右，不着急开的话最低能达到5个。
优点：质量可靠、皮实耐造、优良的通过性能、安全性、烂路油耗不翻倍、DTV动态矢量扭矩控制系统加持下的四驱越野性能够强大，能够满足中轻度越野、标明紧凑级实际不小的空间。
这个角度配上Adventure专属前脸显得特别霸气
简洁大气的座舱，都是机械按键，操作起来特别方便
后备箱够大才（忽略我杂乱的东西??）
23款的四驱尾标已经从4WD换成AWD了
提车时的漆面是真的亮??
DTV动态矢量扭矩控制四驱和露营很搭哟
缺点：隔音太差，本身配置比较简陋，对不起这个价格，注重精致的人无法接受，车机的功能比较的单一，不能安装app，还有摄像头清晰度不是一般的差。
