核心提示：11万公里，电瓶故障灯亮了，一直以为是电瓶不行了，原厂电瓶四年多坏的，这个也四年多了。所以在网上淘了个汽车应急启动电源，防止它把我仍路上了。后来发现电瓶灯启动时亮，过会儿自己又灭了，有时要跑很久才熄灭，神经了一样，前两天路过汽修店，老板一听直接判断，发电机坏了，非常肯定不是电瓶的问题。但是当时电瓶灯...
11万公里，电瓶故障灯亮了，一直以为是电瓶不行了，原厂电瓶四年多坏的，这个也四年多了。所以在网上淘了个汽车应急启动电源，防止它把我仍路上了。后来发现电瓶灯启动时亮，过会儿自己又灭了，有时要跑很久才熄灭，神经了一样，前两天路过汽修店，老板一听直接判断，发电机坏了，非常肯定不是电瓶的问题。但是当时电瓶灯没亮，检测了一下发电量正常。老板说可以先跑着看看，不行就换个发电机。
我上网查了一下，好多网友说是发电机调节器造成的，发电机没什么问题，可以打着汽车把电瓶正极断开，如果熄火就是发电机不行了。我试了一下，没有熄火，说明这个发电机没有彻底坏，但是又有强迫症，看见故障灯总感觉不舒服，决定自己动手换发电机调节器。
先在网上看了车友分享的帖子，感觉还可以。先在网上淘个调节器，原厂法雷奥110元，其他的50－70元，买个原厂的。
下午回家，开始拆卸。由于手太脏，就拍几张照片，其他先借用车友的照片。先用千斤顶把车前轮顶起，然后垫了几块砖，为了安全我放了两摞，两边都是，再在轮子下面也放上砖，然后使劲推了推车，纹丝不动。安全一定要做到位哈。
我准备用一个车友的办法，不拆卸发电机直接拆卸发电机后盖换，拆掉粗的线螺帽，然后又拆掉一个在凹陷里的小螺帽，然后拔掉中间的一条线，准备拿下后盖时，问题出现了，怎么都拆不掉，可能是操作空间太小，我的手使不上劲，又不敢用力撬，还以为有螺丝没拆完。又仔细看了看车友的帖子，由于他也没有详细的拍照，我只能放弃。
借用网上的图，1是粗电源线，2是一个小螺母，3是带螺纹的卡子，有点类似扎带。就是它让我又改变了方案，差点放弃。
然后用另一个车友的方案－－拆卸发电机。先拆右前轮，然后右前下护板。轮拱前有2个螺丝一个塑料卡子，前杠下方一个塑料卡子。好拆。
拆掉护板的样子，这是发动机皮带，研究怎么拆的时候拍的，由于不在行，涨紧轮不知道怎么松，用了几个扳手，又在网上查资料，没找到详细的教程，最后才发现，要用梅花扳手卡住那个齿轮状的突出，用力拉才行，可能是涨紧轮老化，需要很大力气才行。
就是这种扳手，19的
卡在这上面，逆时针用力扳，我是躺车底，用脚蹬住发动机支架，用力向车头方向才拉动，然后用铁丝拉住。才拿掉皮带的。
然后拆卸发电机上两个铁脚上的长杆螺母，这两个不带螺帽。我没有抓节气门，发电机只能只能从下面拿出来。
买的这样的，原厂法雷奥。
拆掉3个小螺母。
装的时候拔掉这个盖子，装好再盖回去。一定要按到底。然后装车，连接好线束，试车，电瓶灯不亮了。
然后再把其他的东西原路装回去，大功告成。
总结一下，其实第一个方案应该更快，就是空间太小，不太好操作。第二个方案要麻烦点，如果有地坑或升降机会轻松很多。一共花了110（调节器）+25.8（小号棘轮套装）＝135.8元
