核心提示：新避震体验完，总体是有改善的感受，但也仅限于略有改善，不能有太高预期。若问建议，能换则换，老新款避震绝不是简单运动、舒适区别，懂得都懂一是路感有所减弱。举个例子，高架路上的连接处，以前开过去会有“嗝嘚、嗝嘚”的感觉，路感传递上来也很明显。现在开过去，就是耳朵听到“嘭、嘭”的声音，在车内几乎感觉不到。...
新避震体验完，总体是有改善的感受，但也仅限于略有改善，不能有太高预期。若问建议，能换则换，老新款避震绝不是简单运动、舒适区别，懂得都懂
一是路感有所减弱。举个例子，高架路上的连接处，以前开过去会有“嗝嘚、嗝嘚”的感觉，路感传递上来也很明显。现在开过去，就是耳朵听到“嘭、嘭”的声音，在车内几乎感觉不到。
二是过坑缓冲改善非常明显。我常开的路，有一段是新老高架连接处，没造好，我网上找了个示意图。以前每次经过，反弹起来感觉下一秒屁 股都要离开坐垫，更别提我娃在后排，也成为了我想置换的最主要原因。好在这次新避震，经过时能稳稳拉住车身，终于可以不受罪了。
三是左右晃动略有抑制。之前G6被诟病的左右摇头晃脑，感觉上也是有所改善。但实话说，个人体感好像是有那么点改善，但好像又不那么明显。
四是刹车脚感好了一丢丢。并不是说刹车不点头了，而是整个刹车制动过程中体验柔和了很多，而且刹车信心没有改变，所以说脚感有提升。
五是过弯支撑有所减弱。特意去试了下过弯支撑性，在60-80码速度过匝道弯时，相比老款，是会有一点信心缺失的感觉，但还在承受范围。
六是过减速带感觉并没多大改变。当然这里的减速带也有很多规格，有高有低。遇到低的减速带会好一点，遇到高的或者连续减速带不会有太明显的抑制。
总的来说，就是上下颠簸还是差不多老样子，比如遇到波浪路面、连续减速带这种路况。其他的对比明显之处都在上面列举，供大家参考。
