核心提示：由于工作地原因，偶尔没买到动车票，需要开车300公里回家。开习惯了有智能驾驶的国产车，再来开奔驰，就很难受。 崇尚“原厂能不动就不动”的我，思考再三，还是斥巨资0.2万元购入ACC模块，以改善高速驾驶体验。如图，两个按键，一个模块，一根简陋的黄色电线，就是这么简单 对比一下，按键功能有区别 材质和原...
由于工作地原因，偶尔没买到动车票，需要开车300公里回家。开习惯了有智能驾驶的国产车，再来开奔驰，就很难受。
崇尚“原厂能不动就不动”的我，思考再三，还是斥巨资0.2万元购入ACC模块，以改善高速驾驶体验。
如图，两个按键，一个模块，一根简陋的黄色电线，就是这么简单
对比一下，按键功能有区别
材质和原厂差不多，未见明显区别
拆
拆成这样我还是有点心疼的
装好后，连接电脑开始“德国编程”
德国人不睡觉的吗？
看不懂，反正就是各种代码各种数据包
搞完收工！居然多出来两颗螺丝！咱也不敢问，问就是都装回去啦。
结果就是因为少装两颗螺丝，喇叭按不响，又回去返工
红领巾发动机
开了50公里，客观评价一下奔驰与坦克的ACC
1、性价比，坦克完胜，不说了
2、功能性，坦克小胜，坦克的屏幕可以展示系统识别到的车辆，与特斯拉类似，更直观，也更安全
3、安全性，坦克胜，我用坦克的ACC非常精准，但奔驰的ACC无法识别前方变道斜插 进来的车辆，差点撞上去。
4、人性化，坦克胜，坦克开启定速巡航时，可以关闭ACC，奔驰不行。有时候关闭后可以定速在车流中穿 插。当然，这不符合奔驰车主稳重大气的行车风格
以上对比又能怎么样呢，梅赛德斯终究是梅赛德斯，钱包败给了三叉星辉。
