核心提示：最近气温下降加上坐了一次第三排，发现好几个问题： 1、气温5度以下，特别烂的路咯叽咯叽响。 2、怠速车身抖动，个别时候共振严重，振的车身都响耳朵不舒服。前排前排根本感觉不到这种情况。 两个问题?...
最近气温下降加上坐了一次第三排，发现好几个问题：
1、气温5度以下，特别烂的路咯叽咯叽响。
2、怠速车身抖动，个别时候共振严重，振的车身都响耳朵不舒服。前排前排根本感觉不到这种情况。
两个问题分开解决，先解决第一个。
咯叽的声音特别大，十米外都能听到。网上查了一圈，感觉是最倒霉的C4L后桥召回的问题。但是这台车已经过5年质保，而且看保养记录，也没全程4儿子，而且打孔的一年后也失败，看起来只能自费几千买后桥了。查了论坛记录，没几个换后桥的，根本不知道国产EMP2平台后桥跟这个进口的能不能通用。不能通用还得法国自己进口个后桥就麻烦了，运费还得多两千
去修理厂，上架子，仔细一看后桥，太失望了。这个车不知道是神聋订购时候减配，还是本来就是最最最低配，后悬挂超级简单，就一破铁片子加一减震和弹簧，跟大众最低级的车型一样。C5的后桥超级复杂，看的眼花缭乱，而C4毕加索这个超级简单，感觉完全不是一个数量级，可能跟PSA让丰田减重减配过头有关系。强行人工压了几下，出现转机，发现响声来源于轴套附近。拆开护板一看，傻眼了，修理厂老板第一次见到这么怪异的。因为修理厂光线不好，下面借用别人的图(如果侵权有问题联系我)
EMP2平台的后桥，超级简单，就一根棍子。PSA再这么下去，估计本地4S都要关门
怪异的轴套设计，加大维修难度和成本
看见轴套多怪异的了吧，正常工具根本捅不下来。换整体后桥4儿子接近4K，马云家都1400。但是单独的轴套国产标致4008，5008的一个才70块钱左右，进口的180块钱。租专用工具马云家有一个特专业，但是要300一次。这车太破，为它花300不值当。仔细研究5分钟，再看看修理厂压衬套的工具。方案出来了：找个长一点的水管子，比突出来的地方高不就好了么。想好就开干，合适的水管子不好找，机加工的一大堆，车个管子50块钱也就够了。45号钢，或者不锈钢都行。于是马云家买了两个国产衬套，快递到手再做工具。
衬套特怪异，还多一个连接片
整体看起来比较大，但是特别轻
中间还是中空的，整体特别轻
拿到这个，送机加工那，找了个管子，简单比划好长度，按长度切割，然后车一下。一共做两个，上面一个捅的，下面一个固定后桥孔的，十几分钟就完事了。
剩下的拆后桥，做好安装片位置的记号，捅以前的出来，再捅新的进去，搞定。
拆的过程中，提前预防性换了后减震器。为啥提前换？主要是减震器便宜，工时费贵，折腾一次也要一小时以上。不过找减震器也费劲，本地汽配城都找不到原厂KYC的。KYC专卖问了下，还得提前订购，估计一周以上才有货。
原车KYC减震器，西班牙
原车7万多公里，压下去还能弹起来。
详细型号
把标识拍出来，方便大家后期换件提前购买。西班牙产的KYC。
换了一个采埃孚的萨克斯
