核心提示：先说结论：换车原因：家庭用车、新能源技术成熟、置换政策给力选择乐道：换电、大空间、智驾、转弯半径选择乐道的心路历程：首先，目前的新能源技术关键在电池的充电速度、充电桩和出行便捷程度（包括时...
先说结论：
换车原因：家庭用车、新能源技术成熟、置换政策给力
选择乐道：换电、大空间、智驾、转弯半径
选择乐道的心路历程：
首先，目前的新能源技术关键在电池的充电速度、充电桩和出行便捷程度（包括时间成本、空间分布成本）、电池的折旧损耗速度，在更强大更稳定更便捷的如固态电池量产商用且成本能覆盖普通乘用车之前，我认为换电的优势大于纯充电模式，不仅带来更低的电量补充时间、更有明确的换电排队时间预期有利于行程规划，同时更大的优势在于不用考虑电池的折旧损耗，换就完了。基于这个原因，我从蔚来时代就时刻关注，当有更新架构、更高电压的乐道出来后，立马就产生了浓厚兴趣，紧盯5月、9月二次发布会，并在9月发布会直播中下定，成为首批车主。事实证明，换电不仅便捷、快速，带来的情绪价值也是满分100，尤其在雨雪天、出行高峰期时候。
其次，换电的关键在于换电站分布、电池块数、收费情况。很有幸生活在江浙沪包邮区，生活、工作等常去地方附近均有换电站，唯一不足的是不少新建高速服务区、市内核心区域还很少。电池块数前期抢的真艰辛、现在没压力（电池数量上来了）。收费运气也比较好，提车前蔚来就改革了，从每单固定服务费改为根据换电电量收费，没了后顾之忧、提高了使用率。
第三，大空间，第一次看到实车就说了二个“卧 槽”，分别在体验后备箱、后排时候。别看那些参数，这个真的是要实地去看一眼，大为震撼。
第四，智驾，直接说5个月一千多公里使用体验，纯视觉在高阶智驾方面没有问题、够用，关键看算法识别、优化能力。现阶段所谓的L2+级辅助驾驶，城区都很弱，因为城区人车混行复杂、其他交通参与者不会足够遵守交通规则，所以不是它不能开，而是毫无性价比的开，你还不如自己开。
第五，转弯半径，这个真的是试驾时候发现的亮点，像是发现了宝藏一样，眼前一亮，正常红绿灯起步最左侧车道头车掉头，能在对向左侧第二车道进入，还不用很慢的速度，太实用了在城市、小区、商场等密集窄路场所。
