核心提示：终于能够给大家测评全新凌派，全新的本田凌派这款车啦，之所以拖了这么久呢，其实很简单，就是因为这个试驾车呢，一直没有到位，现在他终于是可以来了，而且可以借给我给大家去详细深度测评了，其实呢，在今年夏天的时候呢，我就有机会，其实是比较前度的吧，算是体验了一下这款车，反正给我的感觉就是他跟老一代凌派相比之...
终于能够给大家测评全新凌派，全新的本田凌派这款车啦，之所以拖了这么久呢，其实很简单，就是因为这个试驾车呢，一直没有到位，现在他终于是可以来了，而且可以借给我给大家去详细深度测评了，其实呢，在今年夏天的时候呢，我就有机会，其实是比较前度的吧，算是体验了一下这款车，反正给我的感觉就是他跟老一代凌派相比之下，已经是完完全全不一样的错了，他们二者之间可以说真的是没有什么相关性，无论是驾驶还是设计造型等等这些，随着新凌派呢，其实我觉得你都不用说去研究它的产品力呀，你就一看这个车这个造型，你就能感觉到，这真的是一款就是深度挖掘中国消费者需求，并且尽可能去满足大家的这样的一个产品啊，实际上凌派这款车它是诞生自一个比较小的平台，但是呢，在此基础之上，无论是他。还是说长度已经拉到了一个如此大的一个程度啊，所以实际上在测试这款车之前，我一点儿都不担心它的空间，很差的，乘坐感受会很差，我主要担心是什么呢，这辆车的这种动态表现会怎么样啊？今天的关于这些问题咱们就逐一的来答去接小好吧，首先呢，先跟大家来讲它的这种性能方面的表现，或者说也是我曾经最最好奇的部分，首先啊，在目前阶段全新的本田凌派呢，在中国市场只搭载一款发动机，就是代号p10a的这款1.0升的三缸涡轮增压发动机，这应该是这台三缸机，第二次在本田车上面搭载，第一款是什么呢？就是时代的思域啊，龟那之前也给大家去进行过详细的测评，应当指出说这台发动机的话，其实推动这种级别这种尺寸的车型来说，动力性还是够用的，厄但是它的运作。现在确实是比较的差额，应该说就是噪音啊，震动啊，都非常的明显，特别是在2018年，在当前的这个年代，即便在同级别横向去比较，或者说不说同级别吧，至少说跟其他品牌的三张就是同样去比较的话，这台发动机上车以后，他的这种运转表现震动性以及说这种颗粒感的声音都是一个比较差的水平，或者可以直接说就是其他品牌三缸机，目前大部分优化的都比他要好，但是他也有优点啊，就是他的这个动力，比如说效率外加二者兼顾饿，经过咱们的测试啊，在当前北京的气候条件之下，已经进入冬天了，非常寒冷，它取得了0到100公里，每小时加速十点八秒水平啊，还是考虑到这辆车定位来说，我觉得这个成绩不错，再往下呢，注重表现啊，100公里每小时刹停距离36.4米。极好，我觉得以这种定位的话来说，这成绩真的是异常异常，或者说过剩的话也可以这样说啊，要知道本田啊，他其实目前在国内是高度，或者说高速去普及它全新的这一套电助力刹车系统，而且可以说总体来讲是月标定越匹配越好，现在的车辆总体来讲比早期的一些车型在脚感和政治动力输出上面两个维度都得到提升，恶灵派上面，我觉得它标定的可能并不是我认为最好的一款，阿饿比亚国，他的刹车可能在初段行程的话，你觉得行程层面稍微有一些需外，但实际上只有当你踩到它这个朱莉输出点的话，你能感觉到后端，就是后段相当于说制动力的输出相，比如说你脚踩踏的这种说踩踏力，这二种关系还是非常非常线性的。广汽本田凌派上市车型如下：2019款凌派180Turbo手动舒适版，2019款凌派180Turbo CVT舒适版，2019款凌派180Turbo CVT豪华版，2019款凌派180Turbo CVT领先版，2019款凌派180Turbo CVT旗舰版。
