核心提示：说起斯巴鲁STi台经典的限量版，又或者会说起他跟一本的那段爱恨情仇，在wc世界拉力锦标赛上，代表富士重工多次夺冠的那段辉煌的历史，但其实在我接触汽车这个行业之前的斯巴鲁，对于我是没有这些记忆的，我一想到我就想到他那些并不受宠的家用车啊，长相平平，配置平平，性价比平平，不是多少人会去愿意买的一台车，两...
说起斯巴鲁STi台经典的限量版，又或者会说起他跟一本的那段爱恨情仇，在wc世界拉力锦标赛上，代表富士重工多次夺冠的那段辉煌的历史，但其实在我接触汽车这个行业之前的斯巴鲁，对于我是没有这些记忆的，我一想到我就想到他那些并不受宠的家用车啊，长相平平，配置平平，性价比平平，不是多少人会去愿意买的一台车，两年前车主跟我说这是一台sti的时候我的反应也只是哦，那就是一台斯巴鲁啊，能怎么样嘛，但我的冷漠持续不到一分钟就被他拉高转速之后的爆发力彻底改变了，2.5升双涡轮增压，这个车烧了之后呢，达到了320匹，这个发动机能够让你在低扭的时候就感受到它的那份爆发力，它就像是一只野生的豹子，等待着你去说服他，软弱的人呢，他刚刚闭了一下，但是王者，因为它是水平对置的发动机的，所以它整个车的重心可以做到很低，最明显的感觉就是在过弯的时候，你能感受到它的轮胎是紧紧的吃住了地面，整个车身呢也是更加的稳定了，再加上这个全时四驱系统，虽然你是可以自己去调节前后轮的那个扭力分配比从41:59到50:50，但其实在欧洲模式下呢，他就已经能够非常聪明地把最完美的扭力分配到各个轮子上，所以即使我速度稍微开快了一点.
