核心提示：上一级集的一位喉咙痛的原因，还轻声跟大家聊天，聊了一集，还想还挺好，那所以其实以后在这个节目里我都不用喊这么大声了，就这样跟大家轻松的聊天交流就好了，所以对其他我也选了一些比较长的问题是我很怕的，提一下很长的要念很久的问题，但是，有些问题里头的观点确实挺有意思的废气，轻松交流一下来，刚入职的新人准备...
上一级集的一位喉咙痛的原因，还轻声跟大家聊天，聊了一集，还想还挺好，那所以其实以后在这个节目里我都不用喊这么大声了，就这样跟大家轻松的聊天交流就好了，所以对其他我也选了一些比较长的问题是我很怕的，提一下很长的要念很久的问题，但是，有些问题里头的观点确实挺有意思的废气，轻松交流一下来，刚入职的新人准备入手人生第一台车，想省心省油，想要安全考虑，新速腾和轩逸以前都说修不好的大众，那请问现在大众的质量跟日系车相比，还有省心上的区别吗？还注意这个，先一盒酥糖的导购啊，这些是在讲现在的大众，还像不像以前那样那么不省心，那我可以跟大家讲，其实不省心的车永远都有，啊，尤其是这几年，这个车的技术不断的在快速的迭代发展，尤其是这个新的排放法规逼得这些厂家在车的动力系统上做很多工夫的时候，其实动力我们最要求的就是，好用够用就可以了，你动力就应该给我很安稳很稳定很省心很便宜是吧，省油，省修理费是最好的，但是偏偏这几年整个汽车工业的很多的创新就是放在动力系统上，那月是在动力系统上去搞创新，它就越会导致各种的不可预见的问题，或者说是没有经过足够时长的验证的技术就放到这个动力系统里头去，所以只要是很新的技术都有这个不省心的这个，但是你要很宏观的讲说大众有没有以前的那种那么不省心，那我觉得从整体比例来讲，这个比例是在下降的，因为嗯，以前的那种可能刚引入中国的时候，还有挺多那个水土不服的这些技术，还包括他们在TS ds g普及的那个阶段，全力推广的那个阶段，在技术上也是走得比较激进的，很多全行业没有没有人用过的技术大众比如率先用，但是现在不是了，现在大众学精了，学乖了，知道中国消费者要什么了，那就包括在便宜点的车，15万以下的车，其实啊，大众也开始去用一些，比如说at变速箱啊，比如说自然吸气发动机啊，是吧？那所以总体上大众的车按比例来讲呢，啊，尤其是一些低端的车型，其实是比以前省心了吧.本期的问题挺有意思的，欢迎大家热烈讨论哦。问题如下：现在的大众车质量跟日系车有区别吗？韩系车的技术处于什么水平？为什么某些车就是没有某项装备？为什么比亚迪粉丝觉得比亚迪很厉害？为什么特斯拉能在短时间内做到大厂水平？造模仿车和买模仿车的人相比哪个更可恶？汽车简配到底是谁说了算？为什么有的国产车不承认自己是国产车？如何定义一个合资品牌？
