起亚KX5详细评测试驾视频

    郑刚详细评测起亚KX5视频-0991车评中心，是，之所以说轻一点，是因为这代车型从它的软件到硬件以及方方面面都有了更好的一些进步，以及更成熟的一些表现出来，无论是他的成熟设计，还是在内在里头做工呢，其实实际上都让我们觉得说这台车型有必要放出来给大家看一下，所以这次呢，我来到了位于这个天然气汽车城的东风悦达起亚4s店，然后拿到了这台车是大车，先做一些静态，而后期的时候呢，我们再来做一下动态部分的一些详细的这些，啊，从第一进入了就撤了之后呢，我就发现这个车型给了我不一样的一些感受，比如说比较安静的车内的一些这个环境和刚才车外的部分呢，做了一个非常明显的对比，这一点来讲的话，其实实际上我对于韩国车辆尤其是越来越新的，这样的一些迭代的车型来讲的话是有一些期待，因为你你要知道，这是我们大家都知道的，起亚和现代是一家，那很多东西据说都是共用的，所以我觉得很有可能在今年会有很多的一些新的车型能够与韩国车，产品列装下来之后呢，能够给到我们更多的一些惊喜，我简单说一下这个车辆我坐车内之后的第一想法就是这个车型首先他不显老，那即便是我今年已经33了，那我再坐到车里之后，看到了整个车辆这一块的一些这个氛围一些设计，甚至于整个中控台上面的一些这种，啊，怎么说呢？就是这种结构啊，拼装啊，包含咱们说整个线路这一块够了呀，我都觉得说这台车型比较符合于我们在30岁左右或者是25岁这个年龄段的这个人群，这是第一，第二是整车这边良好的一个做工呢，能够让我就是说在这个车里面做的比较踏实，而且在去除了整个车辆的一个塑料圈之后，比如说什么塑料袋之后啊，车内的异味其实是非常少的，那在以往的时候我们都知道很多的一些合资车型在这方面可能做得不太尽如人意，但是我没想到这一点就是，嗯，这次的这个韩国说你给我更大的惊喜，那我有理由去更多的去从这个方面去，推荐更多的人去认知到这个层面，其次就是有关该车型在这一次的这个解释当中，我们觉得还是多少有一些这个遗憾，那一方面是来自于这个车辆的科技配置上面可能有一些这个本末倒置的问题，其次就是在该车型的设计当中呢，还是存在一些需要去细化的一些点呢，还是在本期的这个节目当中呢？我们会给大家做更多的一些解释和认知，废话不多说，我们就先从用户体验开始呢，说到应用体验肯定就是第1个问题车机，我们来看看这手机好不好用，其次我们在慢慢的一一向前冲，到了这个环节呢，其实实际上大家就应该非常熟悉了，这是我们的引擎舱部分的解析环节，那么我们先来从整个引擎来给大家做一个解析，目前这台全新的kx5这台车型的，它所搭载领先有两个版本，一个版本呢，是来自于2.0升自然吸气的这个版本，那在4700转的时候呢，能够达到它的峰值扭矩输出，那作为二百零三十六米的扭力输出，其实你对于日常一般使用来说的话算是勉强够用，这说实话，之所以说是勉强够用的话是要有一个对比，对比什么呢？对比的就是这一台引擎，你们现在看到的这颗引擎呢，实际上是一台涡轮增压引擎排量是1.6升，那作为这个引擎能够在1500转到4500转的这个宽泛的扭矩输出平台当中爆发出来265牛米的扭距对于1.6的这样一个小生本来说265牛米的扭距虽然对比很多的一些大牌的引擎可能还不是太好但是对于这个引擎和2.0的这样的一个自信去做对比的话，你就会明显的发现203米265厘米肯定是1.6t的这个引擎的动力上面来说会非常够了。与此同时，所搭载的这套7速的DCt双离合变速箱呢，也能够给我们提供更加经济的这样的一个续航和燃油部分的保证那英对于我们说整个档位越多的情况下他的每一个岗位输出区间在合理的范围之内，给你给到的燃油效率相对来说就会提高，当然了，我们还是希望在那上面能够有更大的一些进步，作为内燃机来说的话，它本身的一些迭代，一些技术进步，很有可能会对于我们的日常的生活出行会提供更大的一些便利，你要知道现在目前然后再利用率只有37%那如果能够得到更好的燃油利用率的话，相信在动力上，在能耗节约上，甚至于出行的便利性上面来说都会是一个质的飞跃，那我们把话题拉回来啊，再来看到这颗引擎，那这颗引擎我们现在给大家把这个盖板的给大家打开，这个车辆呢已经待了很长时间的，所以发动机舱里面是非常热的，我们现在能够看到的这个引擎部分.