自己动手马自达6安装宝马ZKW双光透镜+7系远光碗
先晒一下一共花费的开销：
1、宝马3系拆车ZKW透镜*2=370
2、进口蛇胶一盘=30
3、马六保险残值灯壳*2=340
4、马六大灯总成黑色后壳*2=190
5、马六大灯总成前透明灯壳*2=147
6、H3白色LED上雾灯灯泡*2=70
7、飞利浦黑标4300拆车灯泡D1S*2=400
8、华科D1S全新安定*2=360
9、ZKW近光马六专用支架*2=46
10、马六远光专用支架*2=38
11、宝马7碗*2=65
12、热缩管、高温线、电胶布、卡夫特胶水、热风枪、转接口等各类小材料
上述材料购买费用总计约2100左右
细心的车友可能发现了，总计要2000多，比一般买材料贵了好几百，那是因为我配出了另一套大灯总成！这样我原车的大灯总成就不受影响，可以原原本本的保留下来，今后不管是自己留着年审时候备用，或者把原厂总成卖掉，性价比都是超高的！
开始正题吧，图片较多，手机党慎入！
购自二当家处的马六废总成，前灯罩划痕明显，后灯壳破裂，这都没关系，我要的只是中间熏黑的装饰版、电镀的灯罩装饰罩以及所有线路和调解孔，这些部件都是完好无损的！和二当家的说明了买废总成的用意，二当家很爽快的答应给我找带上雾灯透镜的总成（我的是08款马六，上雾灯是带真透镜的）
热风枪伺候，用低档位吹，记住一定要来回不断的换地方吹，只对着同一个地方吹的话，很快灯罩就烤糊了。
3分钟就能打开一个灯壳，近光、雾灯两个透镜，远光一个灯碗，连接器和线路都是完好的！
新总成后壳也到了，可以开始进行线路移植
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移植过程出了个小意外，新后壳的所有螺孔都是不带螺纹的，我没用丝攻先钻出螺纹就直接把远光直接头钻进去，导致螺丝断裂，后来想了好多解决方案，最终决定还是用最原始的AB胶直接粘上试试，结果证明最原始的办法往往也是最直接简便的办法，相当的牢固！
宝马3的ZKW，成色很好，独特的变光电机，巧妙的梯形卡齿设计，虽然市场上价格很便宜，那是由于ZKW需要的安装空间大，对于改装店要花费比博世、海拉等等主流透镜两倍甚至更多的时间来改装，但绝不能因此否认ZKW的性能！宝马3系和7系都是用的ZKW，能差吗？！
ZKW和马六原厂单光透镜的对比，2.5寸和3寸的差别
LED的纯白H3雾灯透镜
把遮光片拿掉，变成远光透镜，效果会好很多，用的LED不会太刺眼，雨雪天能起到雾灯的警示作用。
先用超神波清洗神器给透镜洗洗澡
LED上灯，尺寸很合适
先测试下效果，好圆的小太阳！这只是个雾灯哦！
嚯嚯自制远光支架
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这里要用到原厂远光碗的塑料支架，嚯嚯的支架有很多固定孔位，可以自行选择几个孔固定，我用了4个空位，用烙铁直接把原厂黑色塑料直接戳 穿，用螺丝和螺母进行固定，固定得死死的，无懈可击
7碗也来个效果图，灯泡是用的普通的H7卤素，嚯嚯免费送给我的，他说普通的卤素已经很足够了，没必要再在远光灯泡上花更多的钱（良心商家啊，这话多实在！）
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ZKW的近光支架，完美匹配，同样试一下效果，上图是近光，下图是远光，搭配黑标飞利浦拆车4300KD1S氙气灯，效果很完美！（此处嚯嚯同样给了性价比最 高的建议，在他店里同时点了下飞利浦D1S黑标和欧司朗D3S的HBI，结果证明黑标的飞利浦更白，效果更好！）
自制的测试灯光系统，用的10安时容量的车载移 动电源，用点烟器插头去电，点烟器两侧弹簧片是负极，头上金属尖是正极，输出电压12V。
接下来是安定了，先在纸上照着安定轮廓画一个简单的轮廓图，粘在灯壳背面，然后用烙铁开孔
正反面都是卡夫特伺候，用3个自攻螺丝固定，同样在螺丝正反面做好防水处理。
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下来是接线了，各种线材、转接口、热缩管
透镜电机电线不分正负极，套上热缩管，用快接头连接远光灯的正负极，然后用电胶布把快接头包起来
电源线区分正负极，分别和近光的正负极连接，由于这个电流比较大，没用快接头，直接剥线，把线绞起来，电胶布包裹好。
整理好线束，不要影响近光高低调节电机的工作。
开孔器给近光灯罩开个孔，开孔时候一定要小心，一是小心打滑伤到手，二十小心不能太心急以免破 坏了装饰罩。
万能的软木木清洁胶，在封灯之前再次清理灯壳内部浮尘。
注意：灯碗是电镀的，千万不要用清洁剂清洁，清洁剂中都含有有机溶剂，比如酒精等，会把电镀层破 坏。灯碗只要稍微吹一下，把浮尘去掉就可以了。
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透明灯壳也到了，新旧两个灯壳对比，新的还是很闪亮的！
最后用蛇胶封灯，为了防止漏水，我又在最外侧黑色灯壳和玻璃灯罩的缝隙处用卡夫特9504透明胶水封了一圈，外观不是很好看，但是不管了，还是安全第一，不能让这半个月的心血让漏水糟蹋了！
近光透镜距离后壳还有一段距离，换灯泡可以操作，不必担心。
上车调光了，具体如何拆总成装总成，论坛里的教程太多太多了，包括螺丝长短等等细节都有讲到，照着教程做，绝对不会出错。
ZKW的近光切线
ZKW的远光
7碗的效果，好大的眼睛！
ZKW+7碗，4远光的效果！
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近光
远光