汉兰达精英型加装车顶行李箱

一大家出游无疑是7座汉兰达的优势。人多，行李就多，第三排座椅竖起后，后面的行李空间微乎其微。于是，开始琢磨如何加个车顶行李箱。

先看效果图，完工就是自己想象的样子。儿子说：“咱家车戴着顶贝雷帽，挺帅！”  
都说这个行李箱太扁，其实能装这么多，远超想象。除了日常用品，还有充气床、洗车水枪和管线、气泵等等。
18年十一去海边，还装了一个篮球和一个排球。
对于精英最苦恼的是没有车顶行李架纵梁。很多商家都说他们的横杆不能直接安装在汉兰达精英上。
不能找着直接能装的横梁？
发现有个叫“拓乐”的国外品牌。他们真有精英能直接用的横杆，但是价格不菲，至少得1400多，太贵！
功夫不负有心人，终于在马云家找到一家有汉兰达专用横杆和行李箱套装。这种横杆可以直接安装在精英的原厂安装口上，甚至不需要动原厂的任何螺栓。不仅不会有漏水隐患，还省了不少钱。  
550L的，好大个箱子。没法往家搬，刚收货自己就立即安装。  
这是精英的行李架安装口，有两排，分别固定前后横杆。  
上面有个塑料盖，要先沿箭头方向捅，再起开。按说明书开始安装。
这个横杆是无纵梁和有纵梁都可以用的，适合于15-18款汉兰达各种车型。
精英款要用这种带钩子的螺栓，勾住安装口的那个桥型结构。比拓乐的结构简单，最大的好处是降低了横杆的高度。  
安装口上的任何原厂螺丝都不用拆卸，也因此不会有漏水风险。用横杆提供的专用螺栓勾住那个桥型结构，再将横杆底座固定在车顶上。  
商家现场指导，说横杆无强后之分可以混装，后发现实际是不可以的。前支架比后支架要长1~2cm，很容易目测是一样长。除了座垫是橡胶的，端盖是塑料的，其余都是铝合金的。装完很结实，不过我建议此时不要拧的太紧，否则装上箱子后会很难调整角度。我在此有教训。
精英装横杆时，最好用车顶前后部的楞为基准，拉盒尺确认前后横杆的左右是不是在同一位置。用安装孔定位的不用考虑。
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装完的效果，特地要黑色的横杆与银车更搭。   不完美的是，座垫不是为精英定制的，前后与原厂车顶胶条之间都有缝隙。漏水不会，但对风噪肯定会有点影响。以后准备用中性的黑玻璃胶封堵一下。  
装完横杆的效果（侧前）
装完横杆的效果（侧）
装完横杆的效果（后）
装行李箱也很简单，按说明书操作就行了。
箱子的选型，注意几点：
1、注意安装高度：一般地库、ETC杆的限高都是2.2m。汉兰达车身1.72m，最好横杆加箱子的高度不要超过46cm。我的横杆高度在7.5cm，装完箱子，车顶提高整40cm。箱子的高度可以和商家商量，他们通过铆接锁的位置可以进行局部调整。
2、选择流线型好的箱子：不仅能减 少风噪，还能让油耗少增加点。
3、上盖前部尽量是个大斜面：这样车速越高，箱盖越是紧扣在箱体上，避免安全事故。有利有弊，自然会牺牲了箱体前面部分容积。
4、选择质量好的：多看用户评论，特别是追评和有图的。我本来是要买另一家的，结果看到至少有俩个客户抱怨行驶时箱子的锁销断裂，箱盖飞出去砸到后车……这种箱子再便宜也不能买。
5、选择箱子的容积：高度被限制的情况下，大容积的箱子会更长。精英的两横杆间距较近，过长的箱子受力不均匀，力学结构不好；过小的箱子，容积太小，视觉不美。我的这款550L的箱子长度有178cm，放在车顶显得就不那么巨大了。
安装位置要注意三个问题：
1、箱子的前部不能跟帽檐一样探出。高速时沿风挡向后上方的气流回与突出的箱子底部产生风噪、疲劳震动，另外箱子里很容易进灰。
2、行李箱的后部不能影响尾门开启。
3、以前后横杆的盖板边缘为基准，左右最好都用盒尺量一下。否则箱子的方向与车身会有细微的角度差，增加风噪。必要时可以调整横杆角度（精英用的是钩子结构，强后逛量比较大），这时先拧紧横杆的螺栓，再固定行李箱。  
安装完的效果（侧前）  
安装完的效果（前）  
安装完的效果（侧后）   安装完的效果（后）
测试结果
时速上90km会有轻微风噪，是必须关掉音响仔细听的那种。
风噪在时速110公里以上明显增大，但噪音在可接受范围内。
速度越高风噪越大，时速120km能明显感受到，车内放音乐的话影响不大。
对比今年和去年同期的同一长途，测试油耗结果：
约1400公里高速为主，全程空调，按实际加油量计算油耗计算：
加行李箱前：8.9L/100km
加行李箱后：9.47L/100km（读表8.9~9.1L)
油耗增加0.57L。时速100km以内油耗增加不明显。