POLO劲情加装大灯电机及六透镜作业
以下将介绍改灯过程及遇到的问题及解决方案，以及小提示，供参考，多图预警。
新灯到货，开箱。
开箱检查，小系原厂灯，没毛病，生产日期居然是19年。。。
开灯完成，劲情是冷胶，不太好铲，先把灯烤热，然后铲掉最外面的胶，然后打冷胶液进去缝里面。操作的时候我没在场，他们大概搞了4个小时，前前后后烤了3次灯。
拆掉灯碗，取出电机支架，这个很好找，灯碗拆掉了就能看到了。
拆灯碗的时候务必小心，建议把支撑灯碗的球头支架烤热了之后再撬，如果自己操作，一定要小心再小心，不要蛮力，支架弄坏了很麻烦。
图里面那个黑色的支架就是要安装电机的部分，我们需要用电机将其取代。
首先要把他取下来，这个装的很紧，得上钳子。
-------分页-------
可以看到这是个三脚的支架，扭上去的，其中一个脚比较大，算是个防呆设计，避免电机方向装错。
上电机得益于防呆设计，电机不会有安装方面的问题。
经过测试，共有两种电机可以用，一种是新POLO上的国产电机，另一种是速腾拆车的海拉电机，当然可能还有别的型号可以用的，我就不多测了。
国产新POLO电机装进去后如上图所示。
速腾拆车的进口海拉电机安装后的效果如上图所示。
两个电机都能用，而且基本不存在质量问题，这东西也不太爱坏，手头有什么就用什么，没有的话闲鱼收一对吧，不贵，最好带插头，这样接线时免去了很多烦恼。
两个电机的主要区别是在你的电机万一出现了问题需要更换的时候，国产电机只需要割开后盖就能扭下来，而进口的这个由于比较肥，副驾那边由于方向问题所以即使你割开了后盖也扭不下来，另外两个电机虽然都是三脚，不过接线定义不一样，这个需要注意。
装好了就是这样的，记得先插好插头再装哈。
电机一共有三根线，原车的接线方式是三根线全部从大灯插头引出，穿进车内与控制开关相连。经过研究，这三根线其中两根为电源线，一根为控制线。电源线并无必要穿进车内，于是决定电源线与示宽灯（以下简称小灯）电源线并线，仅穿一根控制线进车内即可。三根线的定义取决于电机型号，不通用，建议想玩的各位自行提前测试好，为了避免出现问题因此接线定义不在此描述。
接下来是车内部分，想调大灯电机，你需要一个调节开关，由于劲情简配了仪表亮度调节开关，所以这次一并复原。
就是这玩意
装上之后是这样的，忽视掉被我弄的遍体鳞伤的饰板，等下解释。
这个开关现在依然有新件卖，几十块钱的事儿，主要是插头的问题。如果是四眼，那还好解决一些，大不了接几个端子进去就可以了，但劲情是彻底没有，所以建议找拆车件，叫商家连着插头一起发。
说一下这个开关的接线定义，这插头共有5针，其中1号接地，2号去机舱接电机控制线，3号并大灯开关16号，4号加保险并大灯开关7号，5号接大灯开关17号以及J519中XS1插头的2号。需要注意的是，大灯开关的17号线以及J519中XS1插头的2号线均需剪断，废弃原车的线路，直接将这三端（大灯开关17号，控制开关5号，J519的XS1中的2号）接到一起。
4号是调节开关的供电线，所以务必加保险，功率不需要太大，5A就够了，当然你想偷懒也可以直接跟7号并线，只是万一开关出问题烧了保险那你的大灯就打不开了哈哈哈。
在此借用骚蓝曾经对我的友情提示，不管改任何东西，只要涉及到电，一定要谨慎谨慎再谨慎，不要抱有任何的侥幸心理，走线必须规矩，机舱里该加管的必须加管，该加保险的千万不要偷懒，不要等你的车子冒烟的那一刻才知道后悔。
接下来是穿线，由于我是AT，相对于手动挡少了个离合器踏板，因此我便直接利用了离合器踏板的孔。
就是这个，我在上面钻了个洞，线穿进去，然后密封胶堵住避免漏水。
外面看这个洞在这里，AT的优势，如果是MT车需要另寻出路，可以走右舵车预留的机盖拉线孔。
准备接线
-------分页-------
J519比较麻烦，需要躺在主驾地板上，姿势太过销魂，少儿不宜，换个优美点儿的。
找亮点
接地的线
车内走线完成，捆一下。
外面走线，我没有波纹管，于是套了个热缩管遵循原车线路，走了大线盒，拿掉电瓶，拆掉电瓶支架就能看见了。
弄好了，扎一下
一切完成后，这个灯通电就可以亮了，也可以开始测试大灯电机，电机在0位的时候是最 高，3的时候是最低。
我来说一下这个玩意，劲情简配了仪表亮度调节开关，但位置还在，他做了个假的上去，上汽也真是个人才。。。
我一开始不知道还各种切，后来发现他是活动的，于是上大锤。。。
至此，仪表亮度调节部分及大灯电机加装部分完成。
下面是改灯的过程，继续多图预警。
首先切一下透镜支架，腾出更多空间，因为POLO的灯内空间非常局促。
换个姿势切
修一下边
-------分页-------
透镜好了切灯碗
老板磨灯碗的工夫，我跟小工先把前杠下了，节约一点时间
才发现原来不光发动机歪，水箱连着空调散热器也是歪的。
龙门架裂了，难怪我左灯总是抖，我还以为旧灯的透镜出问题了，让老板简单修了下，用个垫片加固，先这样用着吧，换这个太麻烦了。
准备拆掉原车雾灯，换上从泡水车主张有钱那里收来的雾灯透镜。这雾灯太坑爹了，普通版POLO直接拆，这个CP要拆外面那圈黑色的饰板。
这是张有钱的那个雾灯透镜，试了一下，亮度还不错。
在我跟小工的不懈努力下，饰板终于被扒掉了，好多卡子。
然后就可以看到螺丝了，是不是很坑。
灯碗切完了，吹干净之后开始用钢土粘透镜，过程没拍，因为我在跟老板一起调位置，直接放一张粘好后的效果，嗯，有点儿意思，我喜欢。
没啥问题了，接线，封灯，全部复原，上一张弄好的图，白色恶魔眼。
-------分页-------
各种效果图
远光没啥区别，这个东西主观性太强了，手机拍不出来，尤其又是白天，放低点儿看看，内侧原远光位置是LED，外侧原近光位置是氙气。
接下来是数据时间，使用大飙车同款照度计，距离车灯两米处测量近光灯照度，取最大值。由于两个灯不能单独控制，所以测量单个灯的时候用黑色纸板挡住另一个灯，时间仓促，没有刻意去找最大值，就随便试了一下。单氙气亮度5900LUX。
单LED亮度6500LUX
氙气+LED组合照度，11600LUX
至此，本次改造全部完成，谢谢观看。