奔驰C级更换耐磨士5.1刹车油与升级钢喉提升刹车性能

  刹车——汽车的制动系统，一辆车除了加速性能要好，制动效果也必须要能跟上，能快能慢、能行能停才是行车安全的根本保障。为了更高的安全追求、更佳的刹车体验，不少车主走上了刹车升级的道路。
  提及刹车升级，刹车卡钳应该是很多人首先考虑到的，但进口刹车卡钳高昂的价格与改装常识门槛要求较高这两点，对改装新手不太友好，假货泛滥的问题更是劝退了不少有志之士。
  刹车卡钳不好改，有不少车主退而求其次，选择升级刹车片、刹车油管以及刹车油，也不失为一个良策，下面逐一介绍一下：
【刹车片】
  刹车片，很多人只认原厂的，殊不知原厂片很多是找厂子代工生产然后贴牌的，刹车效果未达预期的案例更是不在少数，部分车型原厂配套刹车片更是有刹车偏软/硬、刹车异响、磨盘、掉灰严重等问题，因此越来越多车友选择品牌件，毕竟大厂品牌件有着多年专业生产刹车片的经验，对刹车片的制造与品控更有心得，如泰明顿、耐磨士、堡灵等国外品牌都是升级刹车片首选，他们的质量和口碑在行业内都相对过硬。
【刹车油管】
  说到刹车油管，原厂配套的一般是采用橡胶材质的，踩下刹车时，由于压力会使油管往外涨，从而刹车油制动卡钳的时间和距离会延长，也就是刹车的行程较长，极端的甚至会出现油管爆裂，制动系统崩坏的危险情况。而钢喉是在橡胶管的外层包裹了一层不锈钢网，限制了油管的膨 胀量,保持制动油压，提供更强制动传递效率.这样一来，制动踏板回馈的力度会明显的增加。除了性能的提升之外，钢喉对制动安全的保障同样明显，相比橡胶材质，不锈钢网能更好地抗膨 胀和腐蚀，延缓老化，大大降低刹车油管出现问题的概率。钢喉的选择国外牌子里HEL和GOODRIDGE、FECC都不错，当然预算不是很高的，国产品牌也可以考虑，钢喉在线上购买渠道十分有限，推荐在熟悉的线下实体店或经销商处购买。
【刹车油】
  刹车油，目前大部分家用轿车选择了DOT4刹车油，而DOT5.1刹车油除了普通家轿之外，跑车赛车也能上车使用，有着更大的适用范围。此外，相比DOT4刹车油，DOT5.1刹车油的抗氧化性能更好，沸点高不易沸腾，吸水性低，不容易受水分影响产生气锁，耐超高温性能稳定，更换周期更长，是有效提升刹车性能的性价比之选。刹车油的选择可谓百花齐放了，可供选择空间比较大，但5.1刹车油价格其实也不算高，建议一步到位选购外国品牌，如耐磨士、摩特、ATE、布雷博等。
  本人此番便尝试了更换刹车钢喉和dot5.1刹车片，中途记录下简单的更换过程，文末还有改装试车后的感受分享。
 

 本次制动升级的主角，国产钢喉一副+进口5.1刹车油一瓶，刹车片才升级没不久，就不折腾了。

 上架，卸轮毂。

 分分钟就卸了轮毂，可以看到刹车盘还很光滑，刹车片还挺厚，还能够跑多一年半载。

 旧的刹车油管，表面有点脏了，虽然目前功能完好，但这材质与安全性真的让人不放心，升级改造势在必行。

 那就拆了吧，先卸下卡扣和螺丝以便取下油管。

 两下五除二就拆下来了，新旧刹车油管对比一下。

 仔细看看旧的塑料油管，有两小段看起来挺粗，但摸上去是软的，在高强度制动状态下可想而知，它的抗压性与安全性远不如钢喉。

 再表扬一下新的钢喉，虽然是国产的，但这材质和做工看着摸 着都安心。
-------分页-------


 把新的刹车钢喉装上去

 安好卡扣，拧紧螺丝，严丝合缝，很稳固，小哥还很细心地用水清洗过了，再用气 枪喷干净。

 接着加新的刹车油洗油路，REMSA耐磨士，车友推荐的，全欧进口，前段时间换刹车片也是他们家的。

 金黄透明的色泽，油品不错。

 一人在车内踩刹车，一人轮胎位放油，逐一排 出卡钳部位的旧油

 排旧油的操作类似，排后轮的还要把车升起来，没办法，修车厂没有刹车油更换机，只能手工细心点作业了。

 前面加的洗油路的差不多了，再加点新油。

 再用清水喷洗一下排油的部位，把油渍弄干净，然后用气 枪吹干。

 装回轮毂

 刹车油和刹车钢喉都换好了，接着路试一下。
【测试报告】
  上车路试过程中，试了轻刹、重刹、急刹、点刹，甚至刹车踩到底等?同制动状态，驾驶与制动体验提高明显，整体刹车脚感十分线性，回馈力比升级前来的更加坚固和直接，主要体现在后段很明显的力有进去，而在没升级之前踩刹车感觉头段有些缺失，而当后段发力及时时，车速下降得很及时很迅速，刚上脚不太适应的朋友若操作不当可能会有点头现象（所以磨合很重要）。但这种全段刹车都反馈有力的效果，适应下来后，提升驾驶体验不说，对制动安全也是十分有保障的。
  一句话总结，这次的刹车钢喉和刹车油管的升级效果还是很理想的。