别克凯越正时皮带断齿造成无法启动后的大修
接到一客户反映，车辆行驶在高速上突然熄火，想再启动，但是启动不着，说打马达没反应，视频通话确认过后，认为是发电机不发电，让拖车到修理厂。拖车到厂这是一台11年别克凯越1.6，手动波，行驶13万多公里，拖车到厂后，进行检查，发现打火的时候马达有动静，但发动机就是不动，且听声音是完全空转的感觉，对于我们专业的来听，那就是发动机没有压缩比，第一时间怀疑正时皮带断裂。
开拆，检查正时。
拆卸风格座附件。
拆开轮胎，内则板。
拆卸发电机皮带。
拆开正时上盖，皮带看着是好的。
拆开曲轴皮带轮，发现正时齿已经打掉。拆到这里的时候已经可以明确知道，发动机正时皮带损坏，发动机启动不了的原因就在这里，所以先拆下正时皮带查看。
拆下正时皮带外盖。
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可以看到正时齿已经打掉好几个。
能看出来是什么牌子吗？拆到这里的时候跟车主沟通，得知正时皮带换到现在大概6万公里左右，正常来说这车正时皮带更换周期也是6万公里左右，但很少碰到这么快就断掉的，有的开到8~10万都没问题，至于之前用的这个牌子是什么货，这里就不多说了。
再三跟车主沟通，一般正时断裂，都是会顶弯气门的，那样的话就得拆发动机了，不过还是建议先换正时皮带上去看看什么情况再说，毕竟还是有些车不会顶的吧。
盖茨新皮带可惜了，没希望，换上去还是不行，发动机还是得拆，简单的话，拆个气缸盖出来修气门就可以了，可车主说他那车离合器片也不行了，还得拆变速箱，发动机也到处漏油，那这样还不如整个发动机吊出来大修，经商量后车主同意大修。
那就开干。
从白天才到黑夜。
发动机出来了。
开始动刀，分解。
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看着油泥还不算多。
活塞顶部有打到的痕迹。
气门很整齐，都冒头了。
看上面气门打的痕迹。
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弯的跟什么一样？
离合片也是磨到钉了。
这打滑不得多厉害。
水泵腐蚀。
机油泵，滤网堵了一大半。
基本上分解完毕。分解完毕后，接下来就是清洗和加工环节。
洗洗更健康。
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清洗后气缸盖。
清洗后机体。
来个大合照。
开始组装了
组装完成。
顺利启动耗时4天，大修完毕。