宝马X5变速箱摩 擦片故障导致低速换档冲击

    店里来了一台宝马X5，工厂代号E70，故障现象低速行驶过程中换挡冲一下冲击特明显，原地怠速换挡一样冲击，不论是自动模式还是手动模式都有此现象，第一步排除了分动箱的问题。由于没有车辆之前的维修记录，所以一开始大致判断是变速箱控制方面问题，检查了油液发现了一些线索，同时否定了阀体的故障，最后判断主要故障在变速箱内部机械故障。最后经过拆解检查确定了故障点。车友刚收回来的二手车，高速行驶正常，低速换挡冲击严重。我们正准备兑换阀体发现油底壳内部油很多的摩 擦片碎末，这是一个危险的警示。机油很脏，行驶10万公里也很正常，不过油液中有金属粉就不正常。碎末是由于摩 擦片脱层造成的机械故障，类似手动挡离合器打滑。在拆卸变速箱的时候发现后分动箱换了一个翻新的，换分动箱会不会和这个有关系呢现在已经不得而知了。本来一开始怀疑(圈起来的）阀体有问题导致的当拆下油底壳发现它不是主要原因变速箱内部的换挡机构，问题就出在里面。分解发现有三组摩 擦片出现了问题。这一组算是比较轻的，
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这一组烧的特别严重，算是8HP的通病吧。和正常的对比一下。找到合适的零件清洗干净在组装不同的制动器和离合器组合成不同的挡位组装完成组装到这个地步活就算完成了一半，接下来是油泵，和6HP的油泵有一点区别，8HP由链条来驱动油泵。装上头壳螺丝完工，螺丝注意扭矩。后面的小卡簧一定要记得安装油封为一次性，配件ZF。加注变速箱油空变速箱大约9.5升，含变矩器。来的时候还在检查过程中4X4故障灯突然点亮，电脑没有通讯。
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经过示波器的测量，通讯线路正常，供电正常，判断VTG模块内部故障。这就是控制车辆四驱系统扭矩的关键更换分动箱VTG电脑必须要匹配一次修完变速箱学习值必须清零，在重新学习。修完变速箱晚路试挡平顺，故障排除。完工交车。