宝马X5M（S63V8）高海拔发动机功率不足维修

    车友驾驶一台X5M在高海拔地区旅游突然提示发动机功率不足，车辆装备的S63V8高功率引擎，涡轮安装位置中间夹角，进气在两侧，和传统布局不太一样，这样布局结构更加紧凑，最大限度的节约宝贵空间。这样的布局给后期维护造成了一定的困难，由于燃油系统是采用的高压喷射方式，进气门上特别容易产生积碳，高压喷射单从燃油效率来说经济性更好，这样的设计也有一定的缺陷，进气积碳过度会造成进气不足从而影响引擎的功率。反而支管喷射的车辆不太容易产生积碳（汽油有一定的清洁功能），但是支管喷射的车辆一旦产生积碳，它的影响会比直接喷射的更加严重，原因在于会影响雾化效果，造成车辆抖动。车友拍过来的照片，熄火重新启动故障暂时消失。我们保存下来的故障记录，大致的意思增压压力不够和节气门故障，低海拔地区使用正常无故障，经过检查发现进气积碳严重。通过内窥镜发现进气门上的积碳很严重。这款车洗进气积碳必须拆卸发动机，它的进气门口在两侧，没有办法像常规的车辆一样在车辆上直接清洗。经过几小时的努力动力总成终于下来。和这台机器合个影车辆在路上出现过漏水的情况，已经处理。拆下机器收工明天继续干。
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进气道必须要拆卸周边附件才拿的出来。每一个缸的进气门上积碳都一样的严重，进气不足怎么可能完美的工作呢，汽车的涡轮增压，进气的调节优化其目的都是为了增加进气量。接上设备开始干活。这款发动机的进气积碳确实不好洗。真的是拆装一两天，重点1小时看看积碳多不多，都快糊满了。清洗出来的效果杠杠清洗完成检查气缸内有没有核桃沙颗粒。同时火嘴上涂抹硅油膏防止老化。原路有序安装回各个零件，这款车的节气门是必须要清洗的，拆一次太不容易了，必须到位。元宝梁螺丝涂抹防咬和剂，防止卡死。维修工作完成，试车暂时无异常，车友在次进了一趟藏区耍，目前没有反馈有故障现在。