自动变速箱进水后的故障现象及维修方案

    多时候车主说我变速箱保养的很好，按时换油，我驾驶习惯也很好，为什么变速箱就坏了呢？我想说除了一个正常的磨损之外有时候是一些你意想不到的外围因素导致的，比如我今天要说的这个进水的变速箱!因为变速箱高温高压要散热所以一般会在变速箱外面装配散热器，散热器穿孔损坏，水箱的水就会进入变速箱。高温环境下导致变速箱里面油水乳化，损坏变速箱内件！
    变速箱进水后该怎么处理呢？因为大家都想花最少的钱去解决问题。往往就会听信修理店或者4S店的去用循环机给变速箱换油去清洗。实际上散热器穿孔进水不是一天两天能被发现了。一旦被发现了很多都是已经对变速箱造成损坏产生了故障现象。这个时候换油治标不治本。
    今天的案例说的就是一台进水的6速自动变速箱：
    故障现象：车子冷车可以开一下，车开热了就不走车了……检查变速箱油发现里面进水了，油已经乳化，基本可以判定变速箱进水后导致的机械部件损坏，离合器内部高温烧蚀。
    方案：变速箱全修全保，更换散热器，清洗水箱。进了水的变速箱故障码一堆，都是指向变速箱里面的机械磨损。这是罪魁祸首散热器，一头连接水管，一头连接变速箱油管。因为它的损坏，导致水箱进了油，变速箱进了水，从而引发一系列变速箱换挡故障。如果变速箱进水出现了初期症状，高温什么的及早发现并处理，相对来说维修费用肯定要低一点。拆完散热器从油底壳开始拆解拆完油底壳，09G的设计比较独特，液力变扭器从变速箱滤网的过滤口吸入油液，油液经过变扭器，阀体后最终又流向了油底壳。生锈的变速箱油格里面堵塞了，因为油泵工作多多少少会把油底壳里面的杂志吸到油格里面。阀体上油压，换挡，锁止电磁阀一起8个，全部要拆卸清洗检测。
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拆解阀体里面还有这么多油，这就是平时重力换油只能放一半的油出来的原因，阀体啊，变扭器啊等里面油是放不出来的。阀体里面垫片是铁的，上面一层黑色起密封作用。阀体内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅；电磁阀里面有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，如有故障会导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。阀体要清洗干净，电磁阀磨损的要换掉，采用美国索奈克斯最先进的再制造技术，按照原厂标准对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理。真空仪器检测阀体
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磨片表面已经可见明显的剥落，因为泡了水加剧了它一个磨损导致的。    擦片烧了的原因：变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩 擦片才能结合在一起，而活塞因为泡了水高温融了导致泄压，顶的力度不够，继而摩 擦片打滑，时间久了摩 擦片就烧了后需要清洗变速箱内部所有零部件，阀体再制造，变扭器再制造。更换生锈的P档齿，摩片包，活塞包，橡胶密封件即修包。
    在整个拆解过程中，可见因为变速箱进水了，锈迹斑斑，掺和了水的变速箱油完全变质起不到一个润滑和散热的作用，从而高温加剧了变速箱内部机械磨损，磨损的铁屑进入阀体，堵塞电磁阀，磨损阀道壁，进入变扭器磨损锁止片，因为油是在变速箱里面循环流动的，所以是个恶性循环。
    变速箱是个结构精密复杂的装置，里面零配件比发动机还多，一旦出了问题都是环环相扣产生一个恶性循环。变速箱进水后找专业的师傅检修，避免扩大损失和花冤枉钱。