两万公里逍客用车分享

    俗话说得好，车是我们一个移 动的小家。我在这里打拼少说都有两三年了，离乡别井，可以说是众多打工一族都会遇到的。“人在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”要想在这异乡寻找到属于自己一刻的归属感，或者是让家离我们靠得更近一点，这时候就需要入手一辆车。于是在几番对比较量后，逍客脱颖而出，成为了我人生种第一辆坐骑。逍客来到我手里也有一段时间了，有了逍客的日子，我的生活也满满充实起来，上下班出行也方便了，离家的路也更近了。 今天下班的时候帮它洗了个澡，瞬间变得白白净净的逍客，令我有种错觉，刹那间仿佛又回到了我和它刚认识的时候。 我的逍客是19款顶配，前脸沿用了日产家族V-motion2.0设计，整体的设计走了稳重的家用路线，比较有亲和力。看起来就像是缩小的奇骏，时尚干练，相比老款的前脸，我的这款逍客立体感更强了。沉迷于逍客这双透亮的眼睛，LED大灯组合，照明效果非常好，果然顶配就是不一样，都是最好的用料。两条流畅的腰线，往车身的侧面舒展，一直延伸到微微隆起的引擎盖，再搭配着这溜背的造型，营 造出一种饱满的肌 肉感，看着就没有那种常规紧凑型SUV的那样臃肿老气，逍客肌 肉猛 男的称号呼之欲出了。年轻帅气的造型是很多人第一眼就看中逍客的重要因素。更有意思的是19顶配有一双银色的后视镜外壳，显得十分吸睛。懂车的朋友应该知道这种银色外壳的后视镜只有在酷炫一点的跑车身上才会看到的，再加上下方的全景影像摄像头，你们说我的逍客酷不酷？顶配版才配备的普利司通19英寸大脚。离地间隙非常高，达到了183mm，通过性非常不错，日常走走烂路轻轻松松的。【配置实用，给予我满满的安全感】 逍客，与奇骏出自同平台，采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，和同级车相比，是有一定的优势，舒适性很好。悬挂对于颠簸路面上的震动是过滤得比较彻底的，而当你需要它变得运动起来，它就会变得很有韧性。虽然逍客起步没那么有劲，但一旦开上高速，逍客自吸的后劲和平顺度还是很稳的，在过弯的道路、高速上表现出的支撑性也是相当出色，可见逍客的底盘也是有着非常紧致的表现，可以给到我很强的驾驶信心。另外，这样的底盘和悬挂的调校，也保证了后排乘坐的舒适性和开这辆车时有趣的操控性。而且逍客这车有盲点信息提示，车道偏离预警，主动刹车等等，在同级别中安全性也是非常突出的，安全指数五颗星。
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逍客一大杀手锏就是尺寸了，轴距达到了足足有2646mm，比小型SUV要长，比一般的紧凑型SUV要好停车，真是设计得刚刚好。记得当时看车，让我吃惊的是逍客的后尾箱，官方数据486L，打开一看，我已经无法用言语来形容它有多大了，可以说是大得连个家都能装得下。【温馨居家的内饰，让我尽享舒适】我的这款逍客内饰比起老款，在质感和精致度上都有了很大的提升，门把手，中控，中 央扶手箱，可碰得到的地方，都采用了软质包裹。平底三幅式方向盘，非常小巧，满满的运动气息，外层用真皮包裹着，握着的手感非常舒适，也符合大众的审美。上面那些多功能按键，对我来说真的是不能太实用了。用车到现在也走了两万多公里，平常除了用来上下班代步，放假的时候出去溜达。平均油耗也就再8个点左右，你说这油耗是不是足够的省心？一键启动，智能生活只需轻轻一按。这个9英寸的中控大屏，车机内搭了车联网，就好像上面的我经常用的高德地图导航，音乐播放，OTA在线升级等功能都非常实用。日产车的空调制冷还是挺不错的，出风给力。这个小鸡腿挡把，手感舒适。逍客2.0L自吸发动机，加上CVT无级变速箱，众所周知，这是个稳定可靠的动力组合，这也是有这么多人选择逍客的主要原因。发动机输出的最大马力可达到154匹，他的老大哥奇骏也是用的这套动力组合。开起来毫无顿挫感，你感觉到的只有平顺。像我这种喜欢佛系开车的人，逍客起步80秒内加速，不急不躁，开起来整个人都是舒坦的。
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车内配置了阅读灯，晚上在车里找东西也容易。必须要提的就是逍客它的这个座椅，继承了日产大沙发的家族风格，非常宽大，包裹性特别好，出差开几个小时的长途也不会感到腰酸背痛。逍客的整车空间在紧凑型SUV中算领先的，我身高177，前排坐着，头顶还有一个拳头的宽位，后排也是，膝盖离前座足足有两个拳头的剩余，空间感显而易见了。日常乘坐真的很宽敞明亮了。后排中间还可以抠出跟扶手箱，手搁着很舒服。【一个不算结尾的结尾】写到最后，我只想说，在用车的这段时间里，逍客陪我度过了很多难熬的日子，工作上的失意、生活上的不如意、还有过年那会疫情爆发最严重的时期等等，逍客都一直不离不弃地陪着我。感谢它，用那矫健的身躯为我遮风挡雨，为我承受似火骄阳；感谢它，用那风驰的大轮带我跑过数个白天黑夜……