高尔夫4正时涨紧轮工作状态、SKF涨紧轮故障详细说明
简单说明就是后换的SKF涨紧轮质量不行，用一段时间就卡止，无法调节涨紧力，导致凉车皮带抖动，严重时蹭壳，车热了就好了，热胀冷缩，皮带就被拉紧了！
这是卖家的介绍，我前两次换的都是这个SKF涨紧轮，按照标准安装都出现了问题，第一个凉车异响严重，同时皮带抖动严重，坚持了2000公里问题依旧，皮带抖动越来越严重，后来又换了一个，前300公里问题不大，300多公里后皮带凉车轻微抖动，但是没有异响，就继续用了，跑了一万多公里，凉车加油时有皮带打壳的声音，拆下塑料壳发现有摩 擦痕迹，这么坚持下去不知道什么时候会出严重问题，所以第三次更换，目前跑了1000多公里没发现问题！
这是新涨紧轮，涨紧指针活动自如，之前帖子里有之前拆下的故障涨紧轮，用手按动不会弹回，原车的也是SKF的，但是是法国产的，拆下试了和新的一样有弹力！
这是第二次换下的SKF涨紧轮，只跑了一万多公里，指针卡住了，不会回弹
原车的是法国产的，这个是国产的
拆开，找原因
带凸起的那一圈是树脂的
感觉像是受热变形了，但是我车一直没有高温过，后来还特意用温度计测量过，涨紧轮这块的温度最 高也就80度左右，不存在过热导致涨紧轮损坏！
就是红圈中的树脂和下面的平面摩 擦，无法转动，也就是指针不回弹的原因，之前都是按照标准安装，不存在安装问题导致涨紧轮损坏，发动机也没高温过，更不可能过热损坏。
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暴 力拆解，终于到了原因，垃圾SKF，我已无力吐槽！！！
这次换的是INA的，这个品牌没有单卖涨紧轮的，所以就买了套装！
包装不错
带防伪，不是广 告，就是记录一下！
涨紧轮看着做工不错
激光打印LOGO
另一面，还送了螺丝和垫片，注意那六个小黑圆圈，其实就是里面的树脂结构凸出来的，新的是平平的，而拆下的故障SKF这六个圆圈都凹陷变形了！
这次主角是涨紧轮，就不拍皮带了，因为之前已经换了两个原厂皮带了，这次就不换了！
与皮带接触的面
特写，轴承做工不错！带密封圈，里面的润滑脂不会溢出来，SKF的用一段时间，里面的润滑脂就会溢出一点，当然原厂的是SKF代工的，这个不是问题所在！
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装车效果，过程就不发了
完全按照维修手册安装
螺丝用扭力扳手装的，25牛米，自己用油漆笔画线了，原车没有画线，我这单纯就是为了以后检查方便，但是真的不想再折腾这个了，累了！
支架画线，原厂也画了
不为别的，更不是为了卖车，就是为了自己检查方便，如果有松动能第一时间看出来！
指针位置要说明一下，安装时要对准豁口，但是只要一发动，指针就会摆动，所以停下后指针就不会再对准豁口了，指针位置和当时发动机温度有关系，指针越偏左皮带越紧，偏右皮带就松，这也许和大家想象的相反，但事实就是如此！所以凉车时指针偏左，皮带拉紧，保证凉车时皮带不抖动，不跳齿。热车时发动机热涨，指针偏右，保证皮带不会拽断！
这是刚换完跑了20公里左右拍的，热车，指针摆动很快，之前那两个刚换完也这样，但是没跑几百公里就卡住不动了！卡住位置偏右一点，所以凉车时皮带无法拉紧才抖动，车热了自然也就不抖了！
这是换完跑了将近一个月800公里热车时的状态，指针没有刚换完时抖动的频 率高，但是没有卡止就好，之前的我也观察过，300多公里时指针就不怎么动了，这次我经常观察，除了刚换完前100公里左右抖动频 率高，后来基本一直这样，所以应该是比较稳定了。
这是跑了一万多公里的原厂皮带，没有任何问题，其实原车的皮带和涨紧轮最耐用，我原车将近8万公里拆下的皮带非常好，一点裂纹没有，甚至皮带上的字都非常清晰，涨紧轮也没有任何卡至，保守的说跑12万公里一点问题没有，8万换真的早了！
观察了一个月，跑了至少800公里，拍了几十条视频对比，确定涨紧轮没有大问题，终于盖上了盖！是我跑了三个修理店，换了三个涨紧轮，两个原厂皮带，一个原厂水泵，总结出来的心得，绝非广 告，两个SKF涨紧轮都卡止，绝非巧合，已经排除了安装和周边附件问题，那就是涨紧轮质量问题了！原厂维修手册看了多遍，现场拆装涨紧轮就看了三遍，现在让我换个正时三件套，只要工具齐全，一点问题没有！关于涨紧轮问题就总结这么多，自己做个记录，仅供车友参考！