体验全新一代丰田C-HR双擎全新进化

--> -->     HR双擎就是其给出的答卷。





新款C-HR燃油版依旧采用2.0L发动机，新加入的双擎版则采用2.0L混动系统。得益于全新混动系统的加持，全新C-HR双擎的动力表现相较于老款有了更出色的表现。2.0L发动机最大功率107kW，混动系统综合功率135kW，让这辆小车在驾驶时轻快有余。E-CVT变速器给这台车的平顺性带来了保障的同时，其搭载的档位模拟功能也能够为驾驶者带来一定的驾驶乐趣。0至100km/h 8.8秒的加速时间，比同级这些搭载1.5T发动机的竞品车型还要快。

底盘方面这台C-HR双擎悬架很有韧性。在弯道中支撑力很足，面对细碎的颠簸处理的也非常到位。得益于TNGA架构的加持，整台车开起来操控感满满。让人眼前一亮。

而在油耗表现方面，笔者通过一周的驾驶，锁定在了5.6L/100km这一成绩。对于一台自重接近1.6吨的SUV车型来说，这样的油耗成绩只能用惊艳来形容。总体表现来看，这套混动系统在高速工况下耗油量会相对更高，在市区以及拥堵工况下耗油量会更低。笔者由于这一周的驾驶工况大多以高速为主，120km/h巡航的工况占了绝大多数，如果换成城区工况，油耗成绩还会更优秀。






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聊完全新动力系统带来的体验后，回到外观方面。2021款C-HR双擎在外观方面与老款相差不大。依旧是那个让人热血的长相。LED前大灯的内部设计相较老款有些变化。丰田混动车型专属的蓝色车标，以及车身上多处“HYBRID”标志都在凸显着这是一台混动车型。进到车内，蓝色的装饰饰板为车内纯黑的内饰氛围带来了一丝俏皮感。仪表盘中 央7英寸的信息显示屏也是混动车型独有的配置。中控方面还是与雷凌中高配保持一致。虽然搭载了导航、QQ音乐、喜马拉雅FM等智能配置，但在UI设计方面还是有点略显老气了。
作为一款小型SUV，后排空间一直不是C-HR的优势所在。在此基础之上，溜背的造型设计更加弱化了后排空间的种种可能性。但考虑到C-HR的目标消费者都是年轻用户或两口之家，后排利用率并不会很高，所以这样的表现倒也可以接受。 C-HR双擎版相较于同配置的燃油版车型贵了1.8万元。这1.8万元带来的是更畅快的动力感受与更优秀的油耗表现。对于喜欢激烈驾驶又想兼顾燃油经济性的消费者来说，混动车型必然是不二之选。而在此基础之上，C-HR双擎版还有更高配置的顶配车型，其搭载的360度全景影像、并线辅助、倒车车侧预警系统等也是燃油版车型上所没有搭载的。可见丰田对于C-HR双擎的定位是要高于燃油版车型的。